Test Volkswagen ID.5 Pro Performance și VW ID.5 GTX, analizăm cele 10 puncte forte ale lor

Gama ID a Volkswagen continuă să crească și, în plus, continuă să se îmbunătățească; poate că tocmai această ultimă caracteristică se observă cel mai mult la noul Volkswagen ID.5, un vehicul care valorifică experiența mărcii în domeniul electricelor și creează un monovolum cu linii de coupé și o autonomie teoretică de 532 km.

Analizăm cele 10 puncte forte ale acestui vehicul electric care nu se află de mult timp pe piață, dar care vine plin de argumente pentru a fi o alternativă bună pentru cei care caută spațiu, design și autonomie.

1. Monovolum spațios cu linii de coupé și design sportiv

Primul punct cheie al ID.5 este spațiul interior enorm (caracteristică pe care o împarte cu ID.4), dar cu un exterior mai atrăgător și mai sportiv. În locurile din față, unde se remarcă calitatea finisajelor, senzația este aceea de a fi la volanul unui monovolum (dintre cele care au dispărut, devorate de moda SUV-urilor). Puține vehicule electrice de pe piață oferă un asemenea sentiment de amplitudine interioară, iar în același timp se evidențiază prin detalii practice pentru a ne lăsa obiectele la îndemână.

În timp ce din exterior designul este de factură sportivă, cu spatele caracteristic stil coupé și cu o eficiență aerodinamică foarte bine lucrată, care îi permite să aibă un coeficient de 0,26 cx.

2. Locuri spate spațioase, în ciuda liniilor de coupé

Spațiul de la locurile din spate este specific unei berline mari, cu suficient spațiu pentru picioare. Fiind electric, nu are tunel central care să deranjeze, astfel încât există mai mult spațiu pe locul din mijloc din spate.

Este adevărat că spațiul pentru cap este condiționat de designul coupé, dar o persoană de 1,75 metri va călători confortabil pe locurile din spate, fără ca linia caroseriei să îi limiteze spațiul.

3. Scaune ergoActive, un extra foarte recomandat

Dintre echipamentele opționale, există un pachet foarte recomandat, și anume „Style Plus” (1360 de euro), care include, printre altele, scaunele ergoActive care oferă un confort remarcabil, chiar și atunci când parcurgi peste 600 km – cum a fost cazul nostru. Sunt scaune care se potrivesc bine corpului, fără a fi cele ale unui vehicul sport, dar care sunt confortabile pe măsură ce trec orele la volanul ID.5.

Restul pachetului include, de asemenea: suport lombar față, funcție de masaj pentru scaunele din față, benzi centrale pentru scaunele din față și scaune exterioare din spate în microfibră „ArtVelours”, marginea ecranului infotainment și a comenzilor centrale în „Electric White”, iluminare ambientală interioară configurabilă în 30 de culori, spătarul banchetei din spate divizat asimetric și rabatabil cu cotiera centrală, oglinzi exterioare electrice și volan multifuncțional din piele, încălzit și cu comandă tactilă.

4. Dinamică surprinzătoare cu cei 204 CV

Volkswagen ID.5 este disponibil în două versiuni: 204 și 299 CV (cu tracțiune integrală și două motoare). Noi am testat versiunea de 204 CV, iar deși nu este și nici nu își propune să fie un vehicul sport, are suficientă putere pentru utilizarea de zi cu zi sau pentru a circula pe autostradă la viteze mai mult decât suficiente.

Datorită modurilor de conducere (și suspensiei adaptive DCC – opționale), putem îmbunătăți dinamica și obține un comportament mai bun, deoarece dimensiunile și greutatea sa nu sunt tocmai ușoare. Surprinde prin dinamism, iar celor care caută sportivitate le recomandăm suspensia adaptivă.

5. Te așezi, alegi cutia de viteze și pornim

O caracteristică foarte atrăgătoare a întregii game ID este cât de ușor este să pornești, deși are buton de pornire, pe care aproape niciodată nu îl vom atinge. Deoarece dispune de acces fără cheie, este suficient să te așezi și să selectezi „D” sau „R” pe cutia de viteze, iar ID.5 va porni.

La început poate părea puțin „ciudat”, dar când urcăm în alt automobil ne lipsește faptul că pornirea este atât de simplă și ușoară. Același lucru se întâmplă și când dorim să oprim mașina: este suficient să selectăm modul „P”, iar frâna de mână se va activa automat.

6. Minimalism interior

Această caracteristică a ID.5 este, din nou, comună cu restul gamei ID și, uneori, nu sunt sigur dacă este un punct forte sau ceva de îmbunătățit.

Trebuie însă recunoscut că este ceva foarte personal, așa că îl includem în această analiză.

Toate informațiile despre vehicul sunt controlate de pe un ecran de instrumente minimal (informații despre controlul vitezei, vitezometru, baterie și cutia de viteze). Restul informațiilor se află pe ecranul central, cu meniurile computerului de bord și altele.

7. Izolare interioară remarcabilă

Un detaliu specific berlinelor sau SUV-urilor premium este izolarea interioară, iar în acest Volkswagen ID.5 se observă că marca germană a lucrat temeinic la acest aspect.

Pe autostradă, nivelul acustic din interior este foarte scăzut, iar în general aproape că nu se simte zgomotul de rulare sau cel aerodinamic în interior.

A conduce un vehicul electric care, pe lângă faptul că nu emite zgomot, ne oferă o atmosferă interioară confortabilă și liniștită, este ceva ce îmbunătățește confortul la bord.

8. Consum redus și autonomie de până la 532 km

VW ID.5 are o baterie de 77 kW utili,

o cifră generoasă pentru a obține autonomii bune pe autostradă sau în călătorii lungi, pe lângă utilizarea zilnică.

Pe

autostradă, la 120 km/h, pe traseul Madrid > Vigo, consumul a fost de 21 kWh la 100 km, o cifră corectă, care ne permite să parcurgem până la 350 km cu o singură încărcare; de fapt, am efectuat traseul Benavente > Vigo fără oprire.

Pe drum național, consumul scade până la 17–18 kWh la 100 km, în condițiile unei conduceri relaxate și puțin eficiente. Conducând eficient, putem ajunge la aproximativ 15–16 kWh la 100 km, ceea ce ne-ar oferi o autonomie care depășește 400 km.

9. Iluminare excelentă, cu farurile opționale IQ. Light

Farurile „Matrix LED” se remarcă prin

iluminarea bună pe care o oferă, adaptându-se la drum și menținând fasciculul de lumină cât mai larg posibil, fără a deranja ceilalți conducători auto. Un detaliu curios este că, atunci când deschidem mașina noaptea, farul se aprinde, cu o mișcare de bun venit.

10. 450 W cu șase difuzoare

Ca punct final, un aspect deosebit de relevant pentru cei cărora le place muzica și echipamentele audio de calitate: sistemul audio cu 6 difuzoare,

amplificator digital cu 12 canale, subwoofer și o

putere totală de 450 W. Nu este de serie, dar este foarte, foarte recomandat.

Volkswagen ID.5 este disponibil de la un preț de 53.185 de euro, în timp ce unitatea noastră de test avea un preț aproximativ de 59.435 de euro.

Este mai bun Volkswagen ID.5 GTX?

Pentru a completa analiza noului Volkswagen ID.5, am testat și versiunea sa cea mai sportivă și puternică, adică GTX, cu 299 CV și două motoare electrice, care îi oferă tracțiunea integrală.

Din exterior,

există puține modificări față de ID.5 convențional

(doar o reproiectare a bării de protecție și a luminilor de zi), iar în interior se remarcă scaunele sport (opționale), care oferă o bună susținere și au un design atrăgător, deși mi s-au părut mai confortabile cele ale ID.5 convențional.

Diferența constă în motor, care crește puterea până la 299 CV și oferă tracțiune integrală. GTX este un vehicul mult mai rapid, mai sportiv și mai distractiv decât versiunea convențională.

Accelerează puternic, câștigă viteză rapid și are o izolare interioară sublimă, ceea ce ne permite să circulăm cu viteze mari în mod confortabil și stabil, cu singura limitare a greutății și a dimensiunilor sale. Acestea îi impun anumite inerții (prezente și în versiunea convențională), dar, chiar și așa, este mai dinamic decât ai putea aștepta de la un SUV.

Un alt detaliu diferențiator este tracțiunea integrală, având un mod specific de tracțiune, care poate fi util pe pistă, pe zone cu aderență redusă sau pe zăpadă (cu anvelope specifice).

Prețul de pornire al ID.5 GTX este de 62.280 de euro, adică aproape 9.000 de euro mai mult decât motorul de 204 CV al ID.5 convențional. Un supraprețde care nu merită, decât dacă căutăm în mod special o notă sportivă în vehiculul electric, pentru că acolo GTX nu lasă pe nimeni indiferent.

În opinia mea, atât Volkswagen ID.3, cât și acest ID.5 sunt unele dintre cele mai echilibrate vehicule electrice de pe piață din punctul de vedere al dimensiunilor, performanțelor, autonomiei și calității generale. Există alte modele mai scumpe, de dimensiuni similare, care nu au calitatea de rulare a acestui VW ID.5.

Fotografii | Echipa de test și Diego G. Moreira