Si tienes un Mini o un BMW híbrido enchufable es posible que sea convocado a una llamada a revisión por riesgo de incendio

Si tienes un Mini o un BMW híbrido enchufable es posible que sea convocado a una llamada a revisión por riesgo de incendio

Escrito por: Miguel Lorente    14 octubre 2020     2 minutos

Tras el incendio de tres unidades híbridas enchufables, las marcas del Grupo BMW estudian un defecto que supondrá la convocatoria de los PHEV fabricados en 2020

Y es que los híbridos enchufables de las marcas del grupo alemán reciben el foco de atención mediática y esta vez no se trata de por una nueva incorporación o mejora, todo lo contrario ya que, en función de los sucesos acaecidos en el país natal y en Austria, los Mini y BMW PHEV fabricados este año 2020 podrían presentar un defecto de fabricación que pudiera desembocar en un riesgo de incendio.

Esto fue lo que ha sucedido a tres unidades híbridas enchufables que han sido pasto de las llamas, como también ha ocurrido con la llamada a revisión de los Hyundai Kona EV de los que ayer dábamos cuenta, el trío calcinado, si bien han sido devastados en Europa, aportan motivos suficientes como para que se haya abierto una investigación que concluya con que los Mini y BMW PHEV ensamblados durante este aciago año corren riesgo de padecer una combustión.

Mini Cooper Se Countryman All4 351

Los modelos en cuestión son el Mini Cooper Countryman SE All4 Hybrid y todos los BWM X1, X2, X3, X5, Serie 2 Active Tourer, Serie 3, Serie 5, Serie 8 y el disruptivo BMW i8 tanto en su variante coupé como Roadster y que este mismo ejercicio daba por finiquitada su producción con una tirada limitada conmemorativa que posiblemente sea también objeto de una llamada a revisión por parte de las marcas citadas.

Un culpable, dos sospechosos

A diferencia del caso de Hyundai en el que el fabricante del vehículo achacaba a un defecto en las celdas de la batería, algo que el fabricante de acumuladores, LG Chem negaba, en este caso el Grupo BMW pone bajo sospecha tanto al fabricante chino CATL como al surcoreano Samsung SDI como responsables del problema.

Bmw X2 Xdrive25e M Sport 71

Dado que las baterías de estos coches proceden de dos proveedores diferentes, cabe señalar que, una vez sea identificado el fabricante responsable del defecto, los vehículos afectados serán los que sean convocados para realizar las operaciones pertinentes tras una llamada a revisión quedando los otros libres de ésta.

De momento, según las pesquisas iniciales, hasta 26.700 unidades a nivel mundial de Mini y BMW PHEV serían los acotados en este grupo, de los cuales un tercio ya han sido entregados a sus usuarios, lo que supone que la mayoría de estos automóviles con riesgo de incendio aún están bajo la tutela del fabricante, lo que hace más fácil y menos peligrosa la situación por encontrarse en el dique seco.

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Sea como fuere, el llamamiento se realizará según los estándares habituales y emplazamos a consultar el procedimiento por el cual es factible conocer si nuestro coche tiene una llamada a revisión pendiente.

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