Alfa Romeo Junior: de eerste elektrische SUV van het Italiaanse merk

Met een lengte van 4,17 meter en een sportieve Italiaanse stijl wordt de nieuwe compacte SUV Junior, de nieuwe compacte SUV van Alfa Romeo, gepresenteerd. Hij is ontwikkeld op hetzelfde platform en deelt enkele mechanische onderdelen met zijn broers binnen Stellantis, Jeep Avenger, Opel Mokka of Peugeot 2008. In dit geval heeft het ontwerpteam van het Italiaanse merk enkele kenmerkende knipogen naar het verleden van het merk verwerkt, zoals de Scudetto of de driehoekige voorgrille, de Coda Tronca, of de verticaal afgesneden achterkant, de vierspaaks velgen en de binnenste Quadrifoglio-luchtuitlaten, in de vorm van een vierbladige klaver.

De Milano is een fundamenteel model voor Alfa Romeo, aangezien het B-segment het meest succesvolle segment op ons continent is, waar het zal concurreren met concurrenten zoals de Renault Captur, Seat Arona, Toyota Yaris Cross of Volkswagen T-Cross, onder andere.

Met compacte afmetingen van 4,17 meter lengte, 1,78 m breedte en 1,5 m hoogte beschikt de nieuwe Milano over zeer goed gekozen verhoudingen die hem een bijzonder sportieve uitstraling geven. Daar draagt in belangrijke mate een strakke carrosserie aan bij, met de wielen in de hoeken, vloeiende vormen en spectaculaire lichtmetalen velgen tot 20 inch diameter. Ook het originele voorontwerp draagt bij aan zijn opvallende persoonlijkheid, met adaptieve Full LED Matrix-koplampen ‘3+3’, de karakteristieke driehoekige grille en de luchtinlaat aan de onderkant, een element dat zowel voor de verbrandingsmotorversies als voor de elektrische versies geldt.

Hij beschikt ook over enkele praktische oplossingen, zoals de kofferbak van 400 liter met “handsfree” openingssysteem, het opbergsysteem voor de laadkabel in de voorkap of het navigatiesysteem met voorspellende informatie voor het aanbevelen van laadstations onderweg.

Hybride en elektrisch

Hij is verkrijgbaar in de volledige hybride configuratie, ook in de Q4-variant met vierwielaandrijving met geautomatiseerd beheer van de achteras. Hij heeft een VGT-systeem (Turbo met variabele geometrie), een 48 V-hybride en 136 CV. Hij wordt aangedreven door een verbrandingsmotor met Miller-cyclus, 3 cilinders en 1,2 liter en een distributieketting. Het elektrische deel bestaat uit een lithium-ionaccu van 48 volt en een elektromotor van 21 kW, geïntegreerd in de dubbele koppeling-versnellingsbak met 6 versnellingen. Volgens de fabrikant kan hij meer dan 50% van de tijd in de stad elektrisch rijden; ook bij het parkeren of bij lage snelheden in stedelijke gebieden en op de weg tot 150 km/u.

De uitsluitend elektrische versies zijn verkrijgbaar in twee vermogensvarianten: één met 156 CV en een actieradius tot 410 km, en een sportievere variant, de Veloce van 240 CV. Beide worden aangedreven door een accu van 54 kWh. De eerste begint bij 38.500 euro, terwijl de topvariant van het elektrische gamma 47.500 euro kost. De eerste die arriveert is echter de Elettrica Speciale, met een verkoopprijs van 41.000 euro.

In de versie van 156 CV levert de lithium-ionaccu 410 km actieradius volgens de WLTP-cyclus, of 590 km in stadscyclus. Het laadsysteem ondersteunt gelijkstroom voor snelladen bij 100 kW, waardoor de accu’s van 10 naar 80% in minder dan 30 minuten kunnen worden geladen, terwijl het op wisselstroom driefasige stroom van 11 kW ondersteunt.

Sportief interieur

Ook het interieur van de Milano is op sportiviteit geïnspireerd, met elementen die een emotioneler rijgedrag bevorderen: een compact stuur, een instrumentenpaneel met het historische binoculaire ontwerp, Sabelt-sportstoelen met omhullende rugleuning, enz. In het midden van het instrumentenpaneel is het meest opvallende kenmerk een digitaal TFT-scherm van 10,25 inch, om toegang te krijgen tot de gegevens van de auto en de rijinstellingen. Midden op het dashboard, naar de bestuurder gericht, is een touchscreen van 10,25 inch met hoge resolutie opgenomen, en aan de uiteinden van het dashboard nieuwe airconditioninguitlaten in de vorm van een quadrifoglio (vierbladige klaver).

Zoals het niet anders kan, biedt hij ook een reeks rijhulpfuncties, zoals 360°-parkeersensoren, een 180°-achteruitrijcamera, een keyless-openingssysteem, Alfa Connect Services, een connectiviteitstool met draadloze technologie (OTA) die de kaarten en de software van de auto altijd kan bijwerken. De My Remote-functie maakt het mogelijk om op afstand diensten te bedienen, zoals het openen/sluiten van deuren of het knipperen van de lichten, de locatie van het voertuig, starten en stoppen, het programmeren van het laden of het verwarmen en koelen van de cabine via de telefoon.

Hij kan ook worden uitgerust met de virtuele assistent Hey Alfa en ChatGPT, die spraakherkenning gebruiken om informatie te verkrijgen en advies te geven via spraakbediening.

Hij wordt aangeboden met vier aandrijfsystemen: Ibrida van 136 CV, Q4 Ibrida van 136 CV, Elettrica van 156 CV en Elettrica Veloce van 240 CV. Drie pakketten vullen het aanbod aan: Techno, voor meer specificaties op het gebied van veiligheid, technologie en functionaliteit, zoals autonoom rijden van niveau 2, een handsfree elektrische achterklep, LED Matrix-verlichting en verbonden navigatie met virtuele assistent; Premium, voor meer comfort en exclusiviteit, met een interieur bekleed met een mix van vinyl en stof, elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met massagefunctie, sfeerverlichting in het interieur en aluminium pedalen en plaat; en Sport, dat de sportiviteit benadrukt met Sabelt-stoelen, Alcantara-bekleding en sportieve exterieurdetails.

Aangepast chassis

Met een gewicht van 1.545 kg, 200 kg minder dan het gemiddelde van het segment, belooft de Junior een goede rijdynamiek. Daar draagt vooral zijn zeer directe stuurbekrachtiging aan bij, de sportieve ophanging met stevige voor- en achterstabilisatorstangen, het remsysteem met voorremschijven van meer dan 380 mm en remklauwen met vier zuigers, Torsen-differentieel, banden van 20 inch, enz.

Ook kan hij worden uitgerust met het Alfa D.N.A.-rijmodussysteem. De Dynamic-modus biedt een specifieke kalibratie van de besturing en het gaspedaal; de Natural-modus zorgt voor een balans tussen prestaties en rijplezier; en de Advanced Efficiency-modus is afgesteld op maximale energie-efficiëntie. In de Q4-versie met vierwielaandrijving kan met de Q4-modus het beheer worden aangepast aan omstandigheden met weinig grip.

Junior Speciale

De topversie in beperkte oplage is al te bestellen, zowel in de Ibrida-versie (136 CV) als in de Elettrica-versie (156 CV). De meest opvallende kenmerken aan de buitenkant zijn het embleem “Progresso”, de matte sportieve afwerking met details in het nieuwe Arese-rood en de lichtmetalen “Petali”-velgen van 18 inch. Het interieur is voorzien van sportieve en exclusieve kenmerken, zoals het vinyl-en-stoffen interieur “Spiga”, het lederen stuur en elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met massagefunctie. Hij heeft 8 kleuren sfeerverlichting in het interieur en biedt standaard autonoom rijden van niveau 2, verbonden navigatie, een 180°-achteruitrijcamera, een handsfree elektrische achterklep en een keyless-systeem met nabijheidsdetectie.

Hij biedt ook EV Routing, verbonden navigatie om de route te plannen met aanwijzingen voor de nodige laadstops en laadtijd, een Wallbox inbegrepen in het lanceringsaanbod en de Alfa Romeo E-Card voor het betalen van het laden.

Alfa Romeo Junior – Fotogalerij