Audi RS2 Avant, de stationwagen die half de wereld betoverde dankzij de samenwerking met Porsche

De Audi RS2 Avant werd in 1994 op de markt gebracht en werd de snelste stationwagen ter wereld, met een topsnelheid van meer dan 250 km/h. Ruim 27 jaar na de lancering blijft deze legendarische stationwagen het begeerde voorwerp van veel motorliefhebbers.

In samenwerking met Porsche ontwikkeld in Zuffenhausen, werd de Audi RS2 Avant een sportwagen waarmee je je gezin comfortabel kunt vervoeren zonder af te zien van sportief rijgedrag, dankzij de reactie van de motor: een turbogeladen blok van 2,2 liter en vijf cilinders met echt bijzondere sensaties, waarmee je een glimlach op je gezicht krijgt.

Op jacht naar de M3

Deze stationwagen ontstond uit de wens van Audi om zijn imago te versterken door te concurreren met de BMW M3 E36, die op dat moment geen concurrentie kende, en uit de noodzaak van Porsche, dat in die tijd economisch zeer moeilijke tijden doormaakte en aan de klanten van Audi de essentie kon overbrengen die alle auto’s van het merk uit Stuttgart bezitten.

Ter gelegenheid van het 25-jarig jubileum sinds de laatste RS2 Avant uit Zuffenhausen werd verlaten, is besloten deze iconische auto te eren door Ralf Friese, bedrijfshistoricus van Audi, en Michael Hölscher, die in die jaren projectleider van de RS2 bij Porsche was, samen te brengen.

Twee iconische machines

Uiteraard kwamen zij niet met lege handen: Ralf Friese arriveerde met een RS2 in Tropic groen uit Ingolstadt, en Michael Hölscher met een 911 in metallic violet van het Museum van Porsche in Stuttgart. Beide modellen delen enkele onderdelen, zoals de knipperlichten, mistlampen en reflecterende elementen van de carrosserie.

Porsche had al flink wat reputatie opgebouwd als externe ontwikkelingspartner met de Mercedes-Benz 500E, een voertuig met een rijke geschiedenis dat we enige tijd geleden al beschreven ter gelegenheid van zijn 30-jarig jubileum. Daarom koos Audi ervoor Porsche in te schakelen om deze exclusieve stationwagen te ontwikkelen, waarvan er wereldwijd slechts 2.981 exemplaren werden gebouwd.

Het beste van beide

Audi leverde de geverfde carrosseriepanelen en Porsche zorgde voor de rest, een sterke samenwerking waarbij beide partners hun beste kennis inbrachten om dit unicum te creëren, dat tegenwoordig heel moeilijk te zien is en zeer gewild is.

Onder de motorkap had de RS2 een vijfcilinder lijnmotor van 2,2 liter met 315 pk, wat vooral een revolutie betekende door de turbocompressor. Die begon al bij lage toerentallen krachtig te duwen, waardoor de auto een topsnelheid van 262 km/h haalde en de sprint van 0 naar 100 in slechts 5,4 seconden aflegde, dankzij de vierwielaandrijving en het koppel van 410 Nm. Cijfers die vandaag de dag bij een sportwagen horen.

De RS2 Avant had talloze elementen die hem onderscheidden van een gewone Audi, zoals de lichtmetalen velgen van 17 inch afkomstig van de CUP, de rode remklauwen van Porsche, de buitenspiegels, de RS-logo’s en de voor- en achterbumpers. Michael Hölscher verklaarde dat “ongeveer een 20% van de RS2 van Porsche afkomstig was”.

Na een rit over het voormalige circuit van Solitude, ten noorden van Stuttgart, achter het stuur van de RS2 Avant en de 911 964, genoten zowel Hölscher als Friese van deze twee tijdloze machines die een speciaal plekje in het hart van elke motorliefhebber innemen. Maar vandaag is onze hoofdrolspeler de RS2, een auto die sommigen zelfs de “Audi Porsche RS2” noemen en die de geschiedenis zal ingaan als een iconisch en onvergelijkbaar model.