Audi werkt samen met zijn eigen "hackers" om de nieuwe systemen van zijn voertuigen te testen

Tegenwoordig, in een steeds meer verbonden wereld, is de schending van onze privacy of de diefstal van informatie aan de orde van de dag en baart dit logischerwijs steeds meer zorgen. Laten we nu al deze zorgen overbrengen naar de auto’s van de toekomst, die autonoom zullen rijden en verbonden zullen zijn met alles in hun omgeving, en de bezorgdheid zal ook behoorlijk groot zijn.

Het spreekt vanzelf dat al deze zorgen ook leven bij de autofabrikanten, die er volledig zeker van moeten zijn dat hun eindproduct veilig genoeg is voor hun klanten. Een van de merken die al aan dit onderwerp werkt is Audi, dankzij de oprichting van het Beveiligingslaboratorium, dat tot taak heeft elke vorm van zwakke plek te onderzoeken die de hackers zouden kunnen misbruiken om toegang te krijgen tot de verschillende informatie van het voertuig of zelfs de veiligheid van de inzittenden in gevaar te brengen.

Het is verbazingwekkend hoe weinig een persoon nodig heeft om de controle over een auto over te nemen: een smartphone en een wifi-verbinding volstaan, en naarmate de connectiviteit tussen auto’s en alles om hen heen toeneemt, en door de vooruitgang die dagelijks op het gebied van connectiviteit wordt geboekt, wordt dit steeds zorgwekkender. En hoe pakt Audi dit aan? Heel eenvoudig: door hun systemen te testen met hun eigen “hackers”.

Om jullie een idee te geven van het belang van al die mensen die in het Beveiligingslaboratorium werken: zij zijn verplicht anoniem te blijven. Een van deze personen legt ook uit dat er bij functies zoals de assistent Audi AI remote parking pilot al een aanzienlijke hoeveelheid werk van hen allen en van de samenwerking tussen ingenieurs en experts in cyberaanvallen is verricht, waarbij die laatste groep de ingenieurs uitlegt hoe een bepaald systeem kan worden gesaboteerd, zodat de ingenieurs nieuwe firewalls kunnen ontwerpen.

Bij Audi werken ze ook aan een netwerkarchitectuur, waarbij bepaalde systemen van het voertuig van andere worden geïsoleerd door middel van verschillende veiligheidseisen. Zo zal, als een systeem met succes wordt gesaboteerd, de rest van de systemen niet worden beïnvloed, waardoor een kettingstoring wordt voorkomen. Bovendien voorspellen ze dat dit alles zal leiden tot een nieuwe bedrijfslijn, waarbij toekomstige klanten diverse functies voor hun voertuigen kunnen aanschaffen nadat ze zijn gekocht, een beetje zoals de updates die we op onze smartphones, tablets enz. moeten installeren.

Zoals jullie zien, is de zorg van de automobielindustrie daardoor nu dubbel. Tot nu toe lag alle aandacht erop om mensen tegen machines te beschermen, maar tegenwoordig is het ook noodzakelijk de machine te beschermen tegen mensen die ze voor andere doeleinden willen gebruiken.