Audi trabalha com os seus próprios "hackers" para testar os novos sistemas dos seus veículos

Hoje em dia, num mundo cada vez mais conectado, a violação da nossa privacidade ou o roubo de informação é algo que está na ordem do dia e que, logicamente, preocupa cada vez mais. Agora, transponhamos toda esta preocupação para os carros do amanhã, aqueles que conduzirão de forma autónoma e estarão ligados a todo o ambiente que os rodeia, e a preocupação também será bastante elevada.

Escusado será dizer que toda esta preocupação também está presente nos fabricantes de automóveis, que têm de ter a total confiança de que o seu produto final é suficientemente seguro para os seus clientes. Uma das marcas que já trabalha neste aspeto é Audi, graças à criação do Laboratório de Segurança, encarregado de investigar qualquer tipo de falha que os hackers possam aproveitar para aceder às diferentes informações do veículo ou, inclusive, comprometer a segurança dos ocupantes.

É surpreendente o pouco que é preciso a uma pessoa para tomar o controlo de um carro: basta um smartphone e uma ligação WiFi. E à medida que aumenta a conectividade entre os carros e tudo o que os rodeia, além dos próprios avanços que se fazem todos os dias em matéria de conectividade, isto torna-se cada vez mais preocupante. E como trabalha a Audi nesta matéria? Muito simples: testando os seus sistemas com os seus próprios “hackers”.

Para que se faça uma ideia da importância de toda a gente que trabalha no Laboratório de Segurança, todos eles estão obrigados a manter o anonimato. Uma destas pessoas também explica que, em funções como o assistente Audi AI remote parking pilot, já se trabalha intensamente nisto, onde a colaboração entre engenheiros e especialistas em ataques informáticos se torna fundamental, já que estes últimos se encarregam de explicar aos primeiros como um determinado sistema pode ser sabotado, para que os engenheiros possam repensar novas firewalls.

Na Audi também estão a trabalhar numa arquitetura de rede, na qual certos sistemas do veículo são isolados dos outros através de diferentes requisitos de segurança. Desta forma, se um sistema for sabotado com sucesso, o resto dos sistemas não será afetado, evitando assim que se provoque uma falha em cadeia. Além disso, também preveem que tudo isto dará origem a uma nova linha de negócio, na qual os futuros clientes poderão contratar diversas funções para os seus veículos depois de terem sido comprados, algo semelhante às atualizações que temos de instalar nos nossos smartphones, tablets, etc.

Como veem, desta forma, a preocupação da indústria automóvel é agora dupla. Até agora, toda a preocupação recaía em proteger as pessoas das máquinas, mas hoje em dia também se torna necessário proteger a máquina das pessoas que queiram usá-las para outros fins.