Audi arbeitet mit eigenen "Hackern", um die neuen Systeme seiner Fahrzeuge zu testen

Heutzutage, in einer immer stärker vernetzten Welt, ist die Verletzung unserer Privatsphäre oder der Diebstahl von Informationen etwas, das an der Tagesordnung ist und, verständlicherweise, immer mehr Sorge bereitet. Übertragen wir nun all diese Sorge auf die Autos von morgen, jene, die autonom fahren und mit der gesamten sie umgebenden Umwelt vernetzt sein werden, und auch die Sorge wird ziemlich groß sein.

Es versteht sich von selbst, dass all diese Sorge auch bei den Automobilherstellern präsent ist, die die volle Gewissheit haben müssen, dass ihr Endprodukt ausreichend sicher für ihre Kunden ist. Eine der Marken, die sich bereits mit diesem Thema beschäftigen, ist Audi, dank der Gründung des Sicherheitslabors, das damit beauftragt ist, jede Art von Schwachstelle zu untersuchen, die von Hackern ausgenutzt werden könnte, um auf die verschiedenen Informationen des Fahrzeugs zuzugreifen oder sogar die Sicherheit der Insassen zu gefährden.

Es ist erstaunlich, wie wenig eine Person braucht, um die Kontrolle über ein Auto zu übernehmen: ein Smartphone und eine WLAN-Verbindung genügen. Und je mehr die Vernetzung zwischen den Autos und allem, was sie umgibt, zunimmt, dazu kommen die Fortschritte, die jeden Tag im Bereich der Konnektivität gemacht werden, desto beunruhigender wird dies. Und wie geht man bei Audi in diesem Bereich vor? Ganz einfach: indem die Systeme mit eigenen “Hackern” getestet werden.

Um Ihnen eine Vorstellung von der Bedeutung aller Menschen zu geben, die im Sicherheitslabor arbeiten: Sie alle sind verpflichtet, anonym zu bleiben. Eine dieser Personen erklärt außerdem, dass bei Funktionen wie dem Assistenten Audi AI remote parking pilot die Arbeit all dieser Menschen bereits eine zentrale Rolle spielt, wobei die Zusammenarbeit zwischen Ingenieuren und Experten für Cyberangriffe grundlegend ist, da Letztere den Ersteren erklären, wie ein bestimmtes System sabotiert werden kann, sodass die Ingenieure neue Firewalls entwerfen können.

Bei Audi arbeitet man außerdem an einer Netzwerkarchitektur, bei der bestimmte Systeme des Fahrzeugs durch unterschiedliche Sicherheitsanforderungen von anderen isoliert werden. Auf diese Weise bleiben die übrigen Systeme unbeeinträchtigt, falls ein System erfolgreich sabotiert wird, und ein Kettenausfall wird verhindert. Außerdem prognostiziert man, dass all dies in einen neuen Geschäftsbereich münden wird, in dem künftige Kunden nach dem Kauf ihres Fahrzeugs verschiedene Funktionen dafür buchen können, ähnlich wie die Updates, die wir auf unseren Smartphones, Tablets usw. installieren.

Wie Sie sehen, hat sich die Sorge der Automobilindustrie damit verdoppelt. Bisher galt alle Sorge dem Schutz der Menschen vor den Maschinen, heute ist es aber auch notwendig, die Maschine vor den Menschen zu schützen, die sie für andere Zwecke nutzen wollen.