يعمل Audi مع "قراصنته" الخاصين لاختبار الأنظمة الجديدة في مركباته

في عالم متصل أكثر فأكثر اليوم، أصبح انتهاك خصوصيتنا أو سرقة المعلومات أمرًا معتادًا، وهو ما يثير القلق بشكل متزايد. والآن، لننقل كل هذا القلق إلى سيارات الغد، تلك التي ستقود نفسها بشكل ذاتي وستكون متصلة بكل البيئة المحيطة بها، وسيكون القلق أيضًا مرتفعًا جدًا.

لا حاجة للقول إن كل هذا القلق حاضر أيضًا لدى شركات صناعة السيارات، التي يجب أن تكون واثقة تمامًا من أن منتجها النهائي آمن بما يكفي لعملائها. ومن العلامات التجارية التي تعمل بالفعل في هذا المجال Audi، بفضل إنشاء مختبر الأمن، المكلف بالتحقيق في أي نوع من الأعطال التي قد يستغلها القراصنة للوصول إلى مختلف معلومات المركبة، أو حتى للمساس بسلامة الركاب.

من المدهش مدى قلة ما يحتاجه شخص للتحكم في سيارة: هاتف ذكي واتصال واي فاي، ومع تزايد الاتصال بين السيارات وكل ما يحيط بها، إضافة إلى التطورات التي تتحقق يوميًا في مجال الاتصال، يصبح هذا الأمر مقلقًا أكثر فأكثر. وكيف يعمل Audi في هذا المجال؟ ببساطة، باختبار أنظمته مع “قراصنته” الخاصين.

ولتدركوا أهمية كل من يعمل في مختبر الأمن، فجميعهم ملزمون بالحفاظ على عدم الكشف عن هويتهم. ويوضح أحدهم أيضًا أنه في وظائف مثل المساعد Audi AI remote parking pilot، أصبح العمل معتمدًا بشكل كبير على جهودهم جميعًا، حيث يصبح التعاون بين المهندسين وخبراء الهجمات المعلوماتية أساسيًا، إذ يشرح هؤلاء الأخيرون للمهندسين كيف يمكن تعطيل نظام معين، فيتمكن المهندسون من إعادة تصميم جدران حماية جديدة.

وفي Audi يعملون أيضًا على بنية شبكة تعزل بعض أنظمة المركبة عن غيرها عبر متطلبات أمنية مختلفة، بحيث إذا نجح الاختراق في نظام واحد لا تتأثر بقية الأنظمة، مما يمنع حدوث عطل متسلسل. كما يتوقعون أن كل ذلك سيفضي إلى خط أعمال جديد، يستطيع فيه العملاء المستقبليون التعاقد على وظائف متعددة لمركباتهم بعد شرائها، شبيهًا بالتحديثات التي نثبتها على هواتفنا الذكية وأجهزتنا اللوحية وغيرها.

وكما ترون، فإن قلق صناعة السيارات أصبح الآن مزدوجًا. فحتى الآن كان كل القلق منصبًا على حماية الناس من الآلات، أما اليوم فأصبح من الضروري أيضًا حماية الآلة من الأشخاص الذين قد يريدون استخدامها لأغراض أخرى.