Autosalon Parijs 2014: Jaguar, Land Rover

De groep Jaguar Land Rover blijft gestaag vooruitgaan dankzij positieve verkoopcijfers en een zeer gezonde financiële situatie, gegevens die Ralf Speth, de CEO van het bedrijf, tijdens de persconferentie op de beurs naar voren bracht. Deze context heeft de groep de mogelijkheid gegeven zowel terug te keren naar segmenten die sommige van haar merken in het verleden hebben verlaten, als de producten in andere segmenten te herontwerpen om aan de nieuwe marktvragen te voldoen.

De nieuwe Jaguar XE is de concrete uitwerking van de eerste strategie, aangezien het de volgende poging is van het bedrijf uit Coventry om te concurreren in het harde D-segment. Aangezien momenteel alleen de premium-modellen in Europa toekomst lijken te hebben, komt deze sedan op het juiste moment om een plaats te veroveren en de sporen uit te wissen die de X-Type destijds heeft achtergelaten.

In tegenstelling tot de X-Type, die het platform deelde met de Ford Mondeo, gebruikt de nieuwe XE een nieuwe architectuur die bijna voor 100 % uit aluminium bestaat, genaamd iQ[Al], en die uitsluitend door de Britse autofabrikant is ontwikkeld. Met een lengte van 4,67 m, een breedte van 1,85 m en een hoogte van 1,42 m is de XE iets langer dan de BMW 3-Serie en drie tot vier centimeter breder dan deze sedan, de Audi A4 en de Mercedes-Benz C-Klasse.

De belangrijkste troeven waarmee hij de Duitse premium-trio wil uitdagen, zijn een ontwerp gebaseerd op dat van de XF maar gedurfder, een interieur dat persoonlijker is dan dat van de sedan uit het E-segment (het deelt alleen met de XF de hoge kwaliteit van de materialen en de draaiknop waarmee de versnellingen worden gekozen), de nieuwe familie Ingenium-motoren (de eerste die verschijnen zijn de benzine- en dieselmotoren met vier cilinders en twee liter), de eerste elektrische stuurbekrachtiging van het merk en de nieuwste veiligheidstechnologieën (opvallend is het systeem ASPC dat voorkomt dat de auto de controle verliest bij het optrekken en rijden op glad wegdek) en comfort (het is de eerste Jaguar die profiteert van de systemen InControl en Head-Up Display).

De verkoop van de XE is in ons land al begonnen, waar het model verkrijgbaar is met vijf motoren (diesel van twee liter met 163 en 180 pk en benzine van twee liter met 200 pk, 2,4 liter met 240 pk en drie liter met 340 pk) en vijf uitvoeringen, waaronder de XE S. De diesel van 163 pk kan alleen met de zes-versnellings handgeschakelde versnellingsbak worden gecombineerd, die van 180 pk zowel met deze als met een acht-traps automaat van ZF, en de benzinemotoren zijn uitsluitend gekoppeld aan de automaat. De prijzen beginnen bij 37.000 euro voor de diesels van 163 en 180 pk in de uitvoering Pure.

Wat betreft de tweede strategie, het herontwerpen van bepaalde producten, heeft Land Rover hetzelfde gedaan met de Freelander, die de Discovery Sport wordt. Het is het eerste lid van de nieuwe Discovery-familie, die de Range Rover-lijn zal aanvullen en deze in structuur en evolutie zal nabootsen. Het nieuwe model vervangt het uiterlijk van de Freelander, dat relatief dichter bij dat van een traditionele terreinwagen lag, door dat van een stedelijkere en geraffineerdere SUV.

Het ontwerp is, zoals de miniaturen waarmee het werd onthuld al aankondigden, vanaf de prototype Discovery Vision Concept van de Autosalon van New York slechts minimaal aangepast met het oog op de lancering. Qua afmetingen is de Discovery Sport 24 cm korter dan de gewone Discovery en 8 cm langer dan de Range Rover Evoque. Zijn vrije hoogte bedraagt 212 mm en zijn oprij-, uitrij- en bodemhoeken zijn respectievelijk 25, 31 en 21 graden.

Het interieur was een van de eerste onderdelen van het voertuig die officieel werden getoond en deelt de stijl en de verfijning van de materialen met andere modellen van het merk. Het kan worden uitgerust met maximaal drie rijen stoelen, hoewel de ruimte in de laatste rij iets krap is voor een gemiddelde volwassene. De stoelen van de tweede en derde rij kunnen worden neergeklapt en in de lengterichting worden verschoven als de gebruiker de laadruimte wil vergroten.

De Discovery Sport wordt aangeboden met drie aandrijvingssystemen (voorwielaandrijving, vierwielaandrijving met Haldex-koppeling en de gemengde Active Driveline) en is uitgerust met de Terrain Response-technologie (vijf rijstanden voor elk type terrein), afdaalregeling en een waterdieptesensor (het voertuig kan door water tot een diepte van 600 mm rijden).

Het motorenaanbod bestaat uit een benzine-motor van twee liter en 240 pk en een diesel-blok van 2,2 liter in versies van 150 en 190 pk. Deze laatste wordt standaard gekoppeld aan een zes-versnellings handgeschakelde versnellingsbak, en de benzinemotor aan een negen-traps automaat, die optioneel ook met de diesel verkrijgbaar is.

Op het gebied van actieve veiligheid debuteert de Discovery Sport met een voetgangersairbag en een systeem voor automatische noodremming, terwijl het connectiviteitsgedeelte wordt verzorgd door hetzelfde multimediasysteem InControl als de Jaguar XE, waarmee applicaties voor mobiele telefoons kunnen worden gebruikt die door Jaguar Land Rover zijn ontworpen.

Foto’s | Equipo Highmotor