BMW M zal een zelfstandige sportwagen met benzinemotor krijgen

De hoogwaardige prestatieafdeling van BMW zou werken aan een zelfstandige sportwagen die uitsluitend door een pure benzinemotor wordt aangedreven.

De geruchten over de mogelijkheid dat de hoogwaardige prestatieafdeling van BMW, BMW M, werkte aan een zelfstandige sportwagen doen al de ronde sinds het bedrijf het indrukwekkende concept BMW M1 Hommage meer dan tien jaar geleden onthulde. De autofabrikant heeft nu echter eindelijk bevestigd dat er iets in de maak is.

Markus Flasch, CEO van BMW M, heeft verklaard dat “we een aantal zeer concrete plannen hebben om iets heel nieuws te bouwen”. De topman ging niet in op details, maar wees erop dat dit niet het eerste zelfstandige model zou zijn, aangezien de legendarische BMW M1 werd gebouwd tussen 1978 en 1981. Flasch suggereerde echter dat de BMW M1 van de toekomst niet noodzakelijkerwijs een uitgemaakte zaak is, want het is slechts een optie en “niet de enige optie”.

https://www.youtube.com/watch?v=GH2xPIadfnI&t=3s

BMW M zou een zelfstandige sportwagen kunnen bouwen

Hoewel het nieuwe concept met de naam BMW Vision M Next een gehybridiseerde aandrijflijn heeft, zou het zelfstandige model een zaak van puur benzine kunnen zijn. Zoals Flasch uitlegde, BMW werkt aan elektrische en geëlektrificeerde aandrijfsystemen, maar BMW M zal deze alleen gebruiken wanneer ze “een voordeel bieden op het gebied van karakter en prestaties”.

“We zullen dit niet doen om alleen maar de eerste op de markt te zijn met een bepaald type aandrijflijn. Dat is niet wat onze klanten zoeken.” Desondanks suggereerde Flasch dat een elektrische aandrijflijn ideaal zou kunnen zijn voor het zelfstandige model.

Het is niet duidelijk welke vorm het model zal aannemen, maar Flasch leek de mogelijkheid af te wijzen dat het een hardcore hypercar om mee te concurreren wordt tegen de Mercedes-AMG One. Hoewel hij het idee “spannend” en “fascinerend” noemde, zei Flasch dat BMW M sterk genoeg is om geen one-off nodig te hebben. Hij suggereerde ook dat zo’n voertuig vanuit commercieel of imagoperspectief weinig zin heeft.

Natuurlijk wedden we erop dat het twee zitplaatsen heeft en een middenmotor, net als de glorieuze BMW M1. Blijkbaar hoeven we niet lang te wachten om de resultaten van het werk van zijn team te zien, en er zijn eerder suggesties gedaan. Wat het nog interessanter maakt, is dat we weten dat de M-divisie ooit een uitstapje heeft gemaakt met de binnenkort uitgefaseerde hybride sportwagen i8.

“We hebben nooit aan de i8 gewerkt”, zegt Flasch, “maar de i- en M-divisies staan in constant contact, we komen minstens één keer per week samen en er zijn tussen ons geen dogma’s of taboes.”

Waarom wordt er dan geen volwaardige rivaal voor de Mercedes-AMG One gebouwd? “Het is een fascinerend idee, want we hebben veel concurrerende ingenieurs, dus een halo-auto is altijd een spannend idee. Maar M is zo sterk: 2019 wordt ons beste verkoopjaar, het merk heeft zo’n model niet nodig. Wat betreft zaken en imago ben ik een beetje in de war over of dit nodig is. Ik hou van het idee, maar het moet wel het werk waard zijn.”