Opel maakt het stof van de Elecktro GT af om de inzet op elektrische auto's kracht bij te zetten

Elektrische voertuigen worden op alle markten steeds populairder, maar ze zijn niet bepaald nieuw. Integendeel, ze bestaan al meer dan een eeuw en diverse bedrijven hebben er in de loop der jaren mee geëxperimenteerd.

Opel vormde geen uitzondering en gebruikten de Autosalon van Frankfurt om zowel het verleden als de toekomst van elektrische voertuigen in de schijnwerpers te zetten. Terwijl de Opel Corsa-e de toekomst is, toonde het bedrijf ook de Opel Elektro GT 1971. Bovendien staat de GM EV1 tussen de vijf moderne elektrische auto’s die geschiedenis hebben geschreven.

Volgens het verhaal was Georg von Opel, kleinzoon van de oprichter van het bedrijf, ervan overtuigd dat elektrische voertuigen de toekomst waren. In de jaren zeventig waren ze echter niet populair, dus besloot hij hun potentieel te tonen met een recordpoging op de Hockenheimring in 1971.

Om aan te tonen dat elektrische voertuigen kunnen concurreren met conventionele tegenhangers, bouwde hij een elektrische auto op basis van de Opel GT. Die had een reeks aanpassingen, waaronder een aerodynamischer carrosserie met een gestroomlijnde voorkant en gedeeltelijk afgedekte wielen.

https://www.youtube.com/watch?v=3YljK01da1Q

Opel kiest voor een geëlektrificeerde toekomst

De grootste verandering zat uiteraard in de aandrijflijn, want de viercilinder benzinemotor werd vervangen door twee zware elektromotoren van Bosch. Elk leverde 120 pk en met deze opstelling versnelde de auto van 0 naar 100 km/u in zes seconden. Dat is ook volgens de huidige maatstaven behoorlijk indrukwekkend, maar de auto had slechts een “actieradius” van 44 km. Gezien dat, is het niet verrassend dat de auto zijn doel niet haalde om 100 km op één lading af te leggen.

De accu van de Opel Elektro GT is een nikkel-cadmiumchemie. De cellen van Varta zijn samengebouwd in grote kisten, die zijn omgeven door metalen constructies en vastgelast aan de vloer naast en achter de bestuurder. Er werden twee accupakketten met verschillende capaciteit getest, met respectievelijk 280 en 360 NiCd-cellen. Hiermee kon de elektromotor via een aandrijfas met kruiskoppelingen de achterwielen aandrijven, met een nominaal vermogen van 90 kW, dat tijdelijk kon oplopen tot 120 kW.

Hoewel de Opel Elektro GT werd beperkt door de techniek van die tijd, hebben moderne elektrische voertuigen dat probleem niet, aangezien veel modellen meer dan 322 km op één lading kunnen rijden. Opel weet dat en bereidt zich voor op de lancering van een reeks nieuwe elektrische voertuigen in de komende jaren. Op de Autosalon van Frankfurt bevestigde CEO Michael Lohscheller dat het volledige modellenaanbod van het bedrijf tegen 2024 geëlektrificeerd zal zijn en dat er vier nieuwe elektrische voertuigen aankomen. De Opel Vivaro Electric komt in 2020, gevolgd door elektrische versies van de Opel Combo Life, de Opel Combo Cargo en de Opel Zafira Life in 2021.

Alsof dat nog niet groen genoeg was, bevestigde Opel opnieuw zijn inzet voor voertuigen met brandstofcellen. Het bedrijf was terughoudend met details, maar bevestigde dat de Opel Zafira Life het “eerste model wordt dat de nieuwe generatie brandstofcelmotoren introduceert“.