BMW X3 xDrive35i van 306 pk, test (Deel I)

Na twee tests van stadsauto’s op diesel hebben we in Highmotor even de rede laten varen om jullie een voertuig voor te stellen dat we, naast het testen, vooral met veel plezier achter het stuur hebben gereden. Normaal gesproken geef ik de voorkeur aan diesels vanwege het lage verbruik, maar sommige auto’s laten zich niet meten met rationele criteria, zoals deze BMW X3 die we hebben getest met de zescilinder-in-lijn benzinemotor die een vermogen van 306 pk levert.

Hoewel hij van buiten op een SUV lijkt, staat het rijgedrag van de X3 op het niveau van een sedan, en deze xDrive 35i-versie is ideaal voor liefhebbers van benzineauto’s. Hij is uitgerust met een motor van drie liter en 306 pk, en behoort tot de krachtigste op de markt en laat vrijwel alle concurrentie achter zich, met de sportieve sensaties waar het Beierse merk om bekendstaat.

De BMW X3 is onlangs bijgewerkt en is nu als het ware een kleine X5 op schaal, met een vernieuwd ontwerp; het is niet voor niets een van de eerste luxe-SUV’s die op de markt kwam. In het eerste deel van de test bekijken we, zoals altijd, grondig de motor en prestaties, evenals het rijgedrag van deze X3 xDrive 35i van 306 pk in combinatie met een automaat met acht versnellingen. We beginnen met de test van deze sportieve terreinwagen in SUV-jasje.

Motor en prestaties

Onder de motorkap van de X3 zit een motor van drie liter met zes cilinders in lijn, met directe inspuiting, één turbo en het Valvetronic-systeem. Dankzij dat systeem zijn de verbruikswaarden lager en reageert het gaspedaal directer. Dit vertaalt zich in een krachtige respons wanneer we het gas indrukken, want de motor trekt krachtig vanaf 2.000 tpm tot bijna 7.000 tpm.

Het vermogen van de motor blijkt ook uit het koppel van 400 Nm en de acceleratie van 0 tot 100 km/u in slechts 5,7 seconden, zeer goede cijfers voor een SUV en niet voor een personenauto. Het meest indrukwekkende was dat wanneer we in bepaalde situaties een snelle reactie nodig hadden (zoals bij een inhaalmanoeuvre), het volstond het gaspedaal resoluut in te trappen, waarna de schakelbak zonder aarzeling enkele versnellingen terugschakelde om de auto op 6000-6500 tpm te brengen, zodat alle beschikbare kracht op dat moment ter beschikking stond. Verder is de motor zeer soepel, zowel in het leveren van vermogen als in de werking.

Zoals ik al aan het begin vermeldde, wordt deze motor gecombineerd met een automatische versnellingsbak met acht versnellingen, die het geheel compleet maakt en snel reageert op onze commando’s. Daarnaast beschikt hij over de Sport-stand, die het toerental van de X3 hoger houdt. Tegelijk is deze modus zeer geschikt bij terugschakelen, omdat de auto dan meer afremt dan in de normale stand. Als aanvulling zijn er de schakelpaddles achter het stuur. De versnellingspook is comfortabel (je moet er even aan wennen, maar eenmaal onder de knie is hij sneller en functioneler dan een gebruikelijke pook).

Een ander detail van de motor dat we prettig vonden is het geluid, want wanneer je een SUV ziet, vermoed je meestal een dieselmotor of een onopvallend motorgeluid, maar bij deze krachtige X3 xDrive35i was het motorgeluid een mooie aanvulling. Zonder storend of te nadrukkelijk te zijn, klinkt het krachtig en verraadt het dat er onder de kap iets “stevigs” zit. Juist het motorgeluid zorgde ervoor dat meer dan één voetganger naar de auto keek.

Rijgedrag

Het SUV-karakter komt in dit onderdeel opnieuw niet naar voren, want de X3 gedraagt zich net als een personenauto. Zijn ideale terrein zijn bergwegen,

met bochten en voortdurend wisselende belasting, waar hij zijn kracht toont en wij plezier hebben achter het stuur van deze SUV alsof het een sportwagen was. Om de reactie van het voertuig te regelen, beschikken we over drie verschillende rijmodi: Normal, Sport en Sport +.

Deze drie modi beïnvloeden de vering, de sturing en de reactie van het gaspedaal. In de Sport-stand worden de vering stijver en de gaspedaalreactie sneller, terwijl de sturing aanscherpt. Dit is erop gericht dat we vergeten dat we een X3 besturen, terwijl we de bochten van een bergpas nemen zonder te merken dat we in een terreinwagen zitten. De Sport + is bedoeld om het rijden volledig te genieten. Het is een radicalere modus die, naast alles wat de Sport-stand doet, ook de tussenkomst van de elektronische hulpsystemen uitstelt, zodat de bestuurder de auto naar eigen inzicht kan besturen zonder dat het rijden te veel wordt beïnvloed.

De stabiliteit is uitstekend in deze X3, wat duidelijk bleek tijdens de verschillende trajecten over bochtige wegen en wat lastigere stukken, waar hij zich prima wist te houden, met een correcte en voor een terreinwagen atypische respons. Maar ook het comfort blijft niet achter, want het is een comfortabele auto met een zeer soepel rijgedrag. De motor is nooit ruw, en de vering houdt een goed comfortniveau binnenin, waardoor de inzittenden worden beschermd tegen wat er buiten gebeurt. Wel is de afstelling vrij hard, vooral in vergelijking met andere SUV’s.

Tot slot de remmen en de sturing, de remmen zijn goed op het niveau van het model en houden de vermoeidheid goed in de hand, terwijl de sturing typisch BMW is: wat hard en precies, wat bijdraagt aan de controle over de X3.

Verbruik

De X3 debuteert met het Start&Stop-systeem, voor het eerst gecombineerd met een automatische versnellingsbak.

Toch drukken deze motor van 306 pk en het gewicht van het voertuig, dat rond de 1.900 kg ligt, zwaar door in het verbruik. In vergelijking met andere modellen van vergelijkbaar vermogen en formaat heeft de BMW X3 xDrive35i een vrij beperkt verbruik.

Op de snelweg hebben we bij een rustige rijstijl rond de 9 liter per 100 km gereden,

terwijl we op de weg bij zorgvuldig gebruik van het gaspedaal ongeveer 12 liter per 100 km konden halen, maar bij deze auto is het erg moeilijk om het gas niet in te trappen.

Off-road rijden

Om de test van de BMW X3 af te ronden, moeten we het hebben over off-road rijden, maar we mogen niet vergeten dat we een SUV hebben, deze xDrive-versie beschikt over vierwielaandrijving, maar heeft geen reductieversnelling of een mechanisme om handmatig de aandrijving te kiezen. Bovendien zijn de hoekwaarden van het voertuig niet bijzonder goed voor off-roadrijden.

Buiten het asfalt redt hij zich echter behoorlijk goed, en als hulpmiddel is er de

afdalingsregeling die de auto op de snelheid houdt die we selecteren met de knop. Kortom, het is een goede auto om af en toe over onverharde paden en wat lastigere terreinen te rijden, waar we het extra voordeel van hoogte en tractie hebben.

In het tweede deel

van de test bespreken we het exterieurontwerp van de X3, evenals de ruimte binnenin en de kwaliteit van de afwerking, waar de BMW X3 bijzonder goed in scoort.

Foto’s | David Taboada en testteam