BMW X3 xDrive35i mit 306 CV, Test (Teil I)

Nach zwei Tests von Dieselkleinwagen haben wir in Highmotor für einen Moment die Vernunft beiseitegelassen, um euch ein Fahrzeug vorzustellen, das wir beim Testen zweifellos auch am Steuer genossen haben. Normalerweise bevorzuge ich Diesel wegen des niedrigen Verbrauchs, aber manche Autos lassen sich nicht nach rationalen Kriterien beurteilen, wie dieser BMW X3, den wir mit dem Reihensechszylinder-Benzinmotor getestet haben, der 306 CV Leistung liefert.

Obwohl er äußerlich wie ein SUV aussieht, verhält sich der X3 wie eine Limousine, und diese Version xDrive 35i ist ideal für Liebhaber von Benzinfahrzeugen. Mit einem Antrieb mit drei Litern Hubraum und 306 CV gehört er zu den leistungsstärksten am Markt und lässt praktisch seine gesamte Konkurrenz hinter sich, wobei er das sportliche Fahrgefühl bietet, für das die bayerische Marke bekannt ist.

Der BMW X3 wurde kürzlich aktualisiert und ist nun ein kleiner X5 im Kleinformat mit einem überarbeiteten Design; kein Wunder, war er doch eines der ersten Luxus-SUV auf dem Markt. Im ersten Teil des Tests werden wir wie immer ausführlich auf Motor und Leistung eingehen sowie auf das Fahrverhalten dieses X3 xDrive 35i mit 306 CV in Verbindung mit dem Achtgang-Automatikgetriebe. Wir beginnen mit dem Test dieses als Geländewagen verkleideten Sportlers.

Motor und Leistung

Unter der Haube des X3 arbeitet ein Dreiliter-Reihensechszylindermotor mit Direkteinspritzung, der einen einzigen Turbolader und das Valvetronic-System besitzt. Dank dieses Systems sind die Verbrauchswerte niedriger, und zugleich reagiert der Motor unmittelbarer auf das Gaspedal. All das führt zu einer kräftigen Reaktion, sobald man aufs Gas tritt, denn er schiebt ab etwa 2.000 U/min bis fast 7.000 U/min kräftig an.

Als Beleg für die Kraft des Motors nennen wir das Drehmoment von 400 Nm oder die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 5,7 Sekunden, sehr gute Werte für ein SUV und nicht für einen Pkw. Am beeindruckendsten war, dass wir in Situationen, in denen wir eine schnelle Reaktion brauchten (etwa beim Überholen), nur entschlossen aufs Gaspedal treten mussten. Das Getriebe zögerte nicht, mehrere Gänge herunterzuschalten, bis der Wagen bei 6.000 bis 6.500 U/min lag, und stand so im Moment die volle verfügbare Kraft zur Verfügung. Außerdem läuft der Motor sehr sanft, sowohl bei der Leistungsentfaltung als auch im Betrieb.

Wie ich eingangs erwähnte, ist mit diesem Motor ein Achtgang-Automatikgetriebe kombiniert, das die Gesamtheit abrundet und schnell auf unsere Befehle reagiert. Außerdem gibt es den Sportmodus, der die Drehzahl des X3 höher hält und sich beim Herunterschalten sehr empfiehlt, da der Wagen dann besser gebremst wird als im Normalmodus. Ergänzend gibt es die Schaltwippen am Lenkrad. Der Schalthebel ist bequem (man muss sich daran gewöhnen, doch sobald man ihn beherrscht, ist er schneller und funktionaler als ein typischer).

Ein weiteres Detail, das uns am Motor gefallen hat, ist sein Klang. Wenn man ein SUV sieht, vermutet man meist einen Dieselmotor oder rechnet nicht mit einem charakteristischen Motorengeräusch. Beim starken X3 xDrive35i war der Motorklang jedoch eine schöne Ergänzung. Ohne lästig oder übermäßig dröhnend zu sein, klingt er kräftig und verrät, dass unter der Haube etwas „Ordentliches“ steckt. Gerade der Motorklang sorgte dafür, dass mehr als ein Passant den Wagen anschaute.

Fahrverhalten

Den SUV-Charakter sucht man in diesem Abschnitt vergeblich, denn der X3 verhält sich wie ein Pkw. Sein ideales Terrain sind Bergstraßen mit Kurven und ständig wechselnder Schräglage, wo er seine ganze Stärke zeigt und wir das Steuer dieses SUV genießen, als wäre es ein Sportwagen. Um das Ansprechverhalten des Fahrzeugs zu steuern, stehen drei verschiedene Fahrmodi zur Verfügung: Normal, Sport und Sport +.

Diese drei Modi wirken auf Fahrwerk, Lenkung und Gasannahme. Im Sportmodus werden die Federungen härter und die Gasannahme schneller, während die Lenkung strammer wird. All das soll bewirken, dass man vergisst, einen X3 zu fahren, während man die Kurven eines Bergpasses nimmt, ohne zu merken, dass man in einem Geländewagen sitzt. Der Sport +-Modus ist dagegen für das volle Fahrvergnügen gedacht. Er ist radikaler: Er wirkt auf alles, was auch der Sportmodus beeinflusst, und verzögert zusätzlich den Eingriff der elektronischen Fahrhilfen, sodass der Fahrer das Auto nach seinem Willen steuern kann, ohne dass die Systeme stark eingreifen.

Die Stabilität ist beim X3 hervorragend. Das zeigte sich auf den verschiedenen Strecken mit Kurven und etwas anspruchsvolleren Abschnitten, wo er sehr gut die Spur hielt, mit einer korrekten und für ein Geländefahrzeug untypischen Reaktion. Doch auch der Komfort steht dem nicht nach: Das Fahrzeug ist bequem und läuft sehr ruhig, der Motor ist nie ruppig, und die Federung sorgt für ein gutes Komfortniveau im Innenraum, hält die Insassen angenehm auf und isoliert sie von außen. Allerdings fällt die Abstimmung eher hart aus, vor allem im Vergleich mit anderen SUV.

Zum Schluss bleiben noch Bremsen und Lenkung. Die Bremsanlage passt zum Modell und hält der Belastung gut stand, während die Lenkung typischerweise BMW etwas hart und präzise ist, was dazu beiträgt, den X3 gut unter Kontrolle zu halten.

Verbrauch

Der X3 bringt erstmals in Verbindung mit einem Automatikgetriebe das Start-Stopp-System mit. Dennoch machen sich die 306 CV und das Fahrzeuggewicht von rund 1.900 kg beim Verbrauch bemerkbar. Im Vergleich zu anderen Modellen mit ähnlicher Leistung und Größe bleibt der BMW X3 xDrive35i mit seinem Verbrauch recht moderat.
Auf der Autobahn bei ruhiger Fahrweise haben wir etwa 9 Liter auf 100 km gebraucht, während wir auf der Landstraße mit vorsichtigem Gasfuß etwa 12 Liter auf 100 km erreichen können. Bei diesem Auto fällt es allerdings schwer, nicht aufs Gas zu treten.

Geländefahrt

Zum Abschluss des Tests des BMW X3 kommen wir zur Geländefahrt, wobei wir nicht vergessen dürfen, dass es sich um ein SUV handelt. Diese xDrive-Version hat Allradantrieb, besitzt jedoch kein Untersetzungsgetriebe und keinen Mechanismus zur manuellen Wahl der Antriebsart. Außerdem sind die Böschungswinkel des Fahrzeugs für Geländefahrten nicht besonders gut.

Abseits der Straße schlägt er sich aber recht ordentlich. Als Hilfe gibt es die Bergabfahrkontrolle, die den Wagen auf der Geschwindigkeit hält, die wir am Knopf wählen. Er ist also ein gutes Auto für gelegentliche Ausflüge auf Schotterpisten und anspruchsvollere Strecken, wo uns die Bodenfreiheit und der Antrieb zugutekommen.

Im zweiten Teil des Tests sprechen wir über das Außendesign des X3 sowie über den Innenraum und die Qualität der Verarbeitung, worin sich der BMW X3 besonders auszeichnet.

Fotos | David Taboada und Testteam