Citroën C4 Picasso 2013, presentatie en test in Baiona

De saga Picasso gaat door, en ik heb het niet over verf, maar over auto’s, en meer bepaald over een auto die weinig mensen niet kennen en die al jaren het zegel “Made in Galicia” draagt. In 1999 werd de Citroën Xsara Picasso gelanceerd, een auto die tot 2012 werd geproduceerd; de fabriek in Brazilië was de laatste die stopte.

In 2006 verscheen de C4 Picasso, die tot nu toe op de markt was en die nu een opvolger krijgt. De nieuwe generatie van de Citroën C4 Picasso komt vol vernieuwingen -je zou kunnen zeggen dat het het vlaggenschip van het merk is- met nieuw ontwerp, nieuwe architectuur en nieuwe technologie.

Tijdens de nationale presentatie die Citroën in Baiona organiseerde konden we deze nieuwe generatie uitproberen, de details van de auto grondig bekijken en de fabriek in Vigo bezoeken, waar hij al jaren wordt gebouwd. We vertellen je ook over de prijzen en de uitrusting van de nieuwe Citroën C4 Picasso.

Ontwerp met karakter

Sinds we de eerste foto’s van de C4 Picasso 2013 zagen en de details stap voor stap onthulden, viel één onderdeel van de auto meteen op: de voorkant. Citroën heeft ervoor gekozen om met het ontwerp risico te nemen en een persoonlijker auto te maken, met gedurfdere lijnen dan de vorige generatie.

De koplampen zijn verdeeld in drie niveaus: bovenaan LED-verlichting en knipperlichten, in het midden het dimlicht en grootlicht, en onderaan de mistlampen. De lijnen zijn bovendien rechter, en de auto is lager en breder dan de vorige generatie.

In de zijlijn zorgt, naast het grote glasoppervlak dat veel licht naar binnen laat, de grotere wielbasis voor meer ruimte in het interieur. De kofferbak groeit ook tot 537 liter, en er is nu een elektrische achterklep.

Ruim interieur met duidelijke aanwezigheid van technologie

Het dashboard behoudt de vormen van de vorige generatie (met gecentreerde instrumentatie), maar voegt meer technologie toe. Afhankelijk van het uitrustingsniveau kun je beschikken over twee schermen: een touchscreen van 7 inch dat de navigatie, radio, tweezone-klimaatregeling, telefoon en rijhulpsystemen bedient en standaard aanwezig is; en een scherm van 12 inch bovenaan dat de instrumentatie vormt.

Achter het stuur vallen de stoelen van de versie die we testten op -115 pk Exclusive- met tweekleurige lederen stoelen en de Lounge-optie: voorstoelen met massagefunctie, een relaxstoel zodat de passagier zijn benen kan strekken (verlengde zitting) en omhullende relaxhoofdsteunen. Terwijl in de achterbank de modulariteit blijft de grootste troef van dit model, want de drie zitplaatsen zijn identiek en kunnen in afstand worden versteld of hun rugleuning kan worden aangepast.

De kwaliteit is gestegen, althans in het exemplaar dat we testten, met een groot deel van het dashboard in aangename, zachte materialen; harde kunststoffen zitten alleen in de middentunnel. Wel vonden we de geluidsisolatie in het interieur voor verbetering vatbaar.

We vinden de tafeltjes achter de voorstoelen leuk, met LED-leeslampjes, een praktisch detail. En over details gesproken: de instrumentatie is niet standaard digitaal (vanaf de uitvoering Intensive wel), en biedt een enorm scherm van 12 inch met veel informatie over de auto, navigatie of het multimediasysteem. De bestuurder kan vanaf het stuur kiezen welk menu wordt getoond, of zelfs de achtergrond veranderen via een USB-stick. We hebben de auto getest op een zonnige dag en nergens zagen we vervelende reflecties op het scherm.

Tot slot van het interieur en de ruimte: volgens het Franse merk beschikt de C4 Picasso over 16 vakken waar je je spullen kwijt kunt. Opvallend zijn de ruime en praktische vakken in de middentunnel bij de voorstoelen.

Technologische uitrusting en nieuwe veiligheidssystemen

De uitrusting is ingedeeld in vier niveaus: Attraction, Seduction, Intensive en Exclusive. Standaard zitten onder meer airconditioning, vier elektrische ruiten, een touchscreen van 7 inch, radio met zes luidsprekers en een USB/AUX-aansluiting, meerdere airbags, elektrische handrem, lederen stuurwiel, stabiliteits- en tractiecontrole erbij.

Vanaf de uitvoering Intensive komen elementen als navigatie en het instrumentatiescherm van 12 inch erbij. Ten slotte is er de uitvoering Exclusive die de overige opties biedt waarmee je de C4 Picasso naar wens kunt samenstellen, zoals de elektrische achterklep, het Lounge-pakket, de automatische parkeerassistent en lichtmetalen velgen van 17 inch.

Wat de uitrusting betreft, vallen de systemen op die de nieuwe C4 Picasso voor het eerst aanbiedt, zoals de parkeerassistent, die automatisch manoeuvreert, zowel bij het parkeren als bij het uitparkeren, en bovendien een van de systemen is die het minst ruimte nodig heeft om te parkeren. Ook nieuw is de actieve snelheidsregelaar -een primeur voor het merk- en de waarschuwing voor de dode hoek in de buitenspiegel.

Een systeem dat sommige modellen al hadden, is de waarschuwing bij onbedoeld verlaten van de rijstrook, maar die is verbeterd en laat nu de veiligheidsgordel van de bestuurder trillen om hem te waarschuwen. Het technologische gedeelte wordt afgerond met de automatische grootlicht-regeling en het Citroën eTouch-systeem, dat een noodoproepsysteem en GPS-gebaseerde assistentie omvat.

Achter het stuur van de Citroën C4 Picasso 1.6 HDI 115 pk Exclusive

Het initiële motorenaanbod bestaat uit vier motoren: twee benzinemotoren (VTi van 120 pk en THP van 155 pk) en twee dieselvarianten van de 1.6 HDI met 90 pk en 115 pk. Daarnaast is de reactietijd van de gerobotiseerde handgeschakelde versnellingsbak verbeterd, al was die niet bijzonder snel (jammer dat we geen automaat konden proberen).

Hoewel de diepgaandste verandering van de nieuwe C4 Picasso het platform is, debuteert hij op het nieuwe modulaire platform EMP2 van de Franse groep, wat verbeteringen mogelijk heeft gemaakt zoals een grotere wielbasis of een gewichtsvermindering van 140 kg.

Het is nu tijd om achter het stuur te kruipen. We kozen voor een C4 Picasso diesel van 115 pk met het hoogste uitrustingsniveau -Exclusive- en een handgeschakelde zesversnellingsbak. Na het plaatsnemen en het wennen aan het nieuwe ontwerp en de bedieningen, voelden we een comfortabele rijhouding met goed zicht.

Alle C4 Picasso’s starten met een knop, en het eerste wat me aangenaam verraste was het gevoel van de versnellingspook, die preciezer is dan bij de vorige generatie. Kort na het starten volgde een route over de snelweg, waar we merkten dat de wendbaarheid radicaal is verbeterd.

De vering houdt nu een goed evenwicht tussen wendbaarheid en comfort, anders dan bij de vorige generatie, die een zachtere vering had. Het dynamische karakter is op de weg merkbaar: op bochtige wegen rijdt de auto stabieler en wendbaarder.

De motor is een bekende: de versie van 115 pk reageert correct, al is de instapvariant van 90 pk misschien wat krap als je de auto volgeladen rijdt. Deze motor is een goed compromis tussen prestaties en verbruik, want op de weg blijf je gemakkelijk onder de 5 liter, een zeer goede waarde.

Voor wie meer vermogen zoekt, komt op korte termijn de tweeliter HDI met 150 pk beschikbaar.

Prijzen van de nieuwe Citroën C4 Picasso

• C4 PICASSO VTi 120 ATTRACTION 18.500 euro
• C4 PICASSO VTi 120 SEDUCTION 19.650 euro
• C4 PICASSO THP 155 INTENSIVE 22.500 euro
• C4 PICASSO THP 155 EXCLUSIVE 25.300 euro
• C4 PICASSO HDi 90 ATTRACTION 20.500 euro
• C4 PICASSO HDi 90 SEDUCTION 21.650 euro
• C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream ATTRACTION 21.750 euro
• C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream SEDUCTION 22.900 euro
• C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream INTENSIVE 24.450 euro
• C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream EXCLUSIVE 27.250 euro
• C4 PICASSO e-HDi 90 Airdream ETG6 (AUT.) SEDUCTION 22.650 euro
• C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream ETG6 (AUT.) SEDUCTION 23.700 euro
• C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream ETG6 (AUT.) INTENSIVE 25.250 euro
• C4 PICASSO e-HDi 115 Airdream ETG6 (AUT.) EXCLUSIVE 28.050 euro

Kortom, het is duidelijk dat Citroën al zijn inspanningen in deze nieuwe generatie van de C4 Picasso heeft gestoken, met vooral verbeteringen op het gebied van ontwerp, technologie en vooral dynamiek. Zo hebben we een interessante MPV die op veel vlakken beter is en tegelijk de sterke punten zoals de ruimte en het comfort aan boord behoudt. Zodra het mogelijk is, zal ons testteam achter het stuur van de nieuwe C4 Picasso kruipen, want we willen hem grondig analyseren en vooral de nieuwe automaat uitproberen, want dit is een van de best verkochte MPV’s in ons land.

Foto’s | Diego G. Moreira