De Ferrari Purosangue versterkt zijn sportiviteit met de Handling Speciale-specificatie

Net als andere merken van supersportwagens heeft ook Ferrari moeten toegeven aan de mode van de SUV’s, en dat deed het met de Purosangue, een model waarvan de spectaculaire schoonheid niet te ontkennen is en dat onder zijn motorkap een V12-blok verbergt waarmee het oog in oog kan concurreren met een andere gevaarlijke en mooie SUV, namelijk de Lamborghini Urus.

Met de Purosangue wilde Ferrari ook een model maken dat klanten dagelijks kunnen gebruiken, ondanks dat het een echte sportwagen met een verhoogde carrosserie is. Wie nu voor dit model kiest, kan er ook nog wat meer uit halen dankzij de optionele Handling Speciale-specificatie. Hierdoor wordt een nog sportievere rijervaring geboden, zonder het concept van een voertuig dat dagelijks bruikbaar is, uit het oog te verliezen.

Laten we niet vergeten dat de Ferrari Purosangue is gebaseerd op de transaxle-architectuur, wat betekent dat de versnellingsbak, in dit geval een automatische dubbelekoppelingsbak DCT F1 met acht versnellingen (vergelijkbaar met die van andere modellen van het merk, zoals de SF90 Stradale), achterin is gemonteerd, terwijl de atmosferische V12-motor in de voorste middenpositie zit. Deze motor levert de Purosangue een vermogen van 725 CV bij 7750 rpm, samen met een koppel van 716 Nm beschikbaar tussen 3000 en 5750 rpm. Met deze cijfers haalt het 100 km/u in slechts 3,3 seconden en bereikt het een begrensde topsnelheid van 310 km/u.

Met de Handling Speciale-specificatie is de configuratie van verschillende belangrijke onderdelen herzien, zoals de kalibratie van de actieve vering. Onder normale omstandigheden vermindert deze de bewegingen van de carrosserie met 10 %, maar met deze configuratie reageert deze ook directer op de acties van de bestuurder. Zo verbetert de controle in opeenvolgende bochten en vooral bij snelle stuurbewegingen.

Als onderdeel van deze specificatie zijn ook de schakelstrategieën herzien, met snellere reactietijden, vooral in de standen Race en ESC-Off. Dit merk je vooral tijdens het accelereren, waarbij het systeem zorgt voor een krachtiger gevoel van stuwkracht. Bij handmatig rijden worden de schakelingen sportiever boven de 5500 rpm, waardoor de bestuurder meer betrokken raakt. Daarnaast klinkt de V12 vanuit het interieur luider, met een speciale afstelling, vooral bij het starten en tijdens het accelereren.

Tot slot beschikken alle Ferrari Purosangue’s met de Handling Speciale-specificatie over een reeks exclusieve stijlelementen die het herkenbaar maken. Zo zijn er een nieuw ontwerp van specifieke velgen voor deze versie in diamantafwerking, zijbeschermers van koolstofvezel en uitlaatuitgangen in mat zwart, evenals de emblemen van Ferrari en het Cavallino Rampante in zwarte en satijnen afwerking.