Il Ferrari Purosangue accentua il suo carattere sportivo con la specifica Handling Speciale

Come è accaduto anche ad altre case di supersportive, anche Ferrari ha dovuto cedere alla moda dei SUV, e lo ha fatto con la Purosangue, un modello di cui non si può negare la spettacolare bellezza e che sotto il cofano nasconde un motore V12 che le permette di competere testa a testa con un altro temibile e splendido SUV, come l’Lamborghini Urus.

Con la Purosangue, Ferrari voleva anche un modello che i suoi clienti potessero utilizzare ogni giorno, nonostante si tratti di una vera sportiva con carrozzeria rialzata e, ora, chi sceglierà questa vettura potrà sfruttarla ancora di più grazie alla specifica opzionale Handling Speciale. In questo modo si offre un’esperienza di guida ancora più sportiva senza abbandonare il concetto di vettura utilizzabile nella quotidianità.

Ricordiamo che la Ferrari Purosangue si basa sull’architettura transaxle, cioè il cambio, che in questo caso è un automatico a doppia frizione DCT F1 a otto rapporti (simile a quello di altri modelli del marchio come la SF90 Stradale), montato posteriormente, mentre il motore V12 aspirato è collocato in posizione anteriore centrale. Ricordiamo che questo motore eroga alla Purosangue una potenza di 725 CV a 7750 giri/min, insieme a una coppia di 716 Nm disponibile tra 3000 e 5750 giri/min, valori che le consentono di raggiungere i 100 km/h in appena 3,3 secondi e di arrivare fino a una velocità massima limitata di 310 km/h.

Con la specifica Handling Speciale è stata rivista la configurazione di diversi elementi chiave, come la taratura della sospensione attiva, che in condizioni normali riduce i movimenti della carrozzeria del 10 % ma che, con questa configurazione, reagisce in modo più diretto alle azioni del conducente, migliorando così la sensazione di controllo nelle curve successive e soprattutto nei cambi di direzione rapidi.

Nell’ambito di questa specifica sono anche state riviste le strategie del cambio, con tempi di risposta più rapidi, soprattutto nelle modalità Race e ESC-Off, cosa che si percepisce in particolare nelle fasi di accelerazione, in cui il sistema privilegia una maggiore sensazione di spinta. In modalità manuale, i cambi diventano più sportivi oltre i 5500 giri/min, aumentando così il coinvolgimento del conducente. Inoltre, dall’abitacolo si percepirà un ruggito più deciso del V12, con una configurazione specifica, soprattutto all’avviamento o durante le accelerazioni.

Infine, tutte le Ferrari Purosangue con la specifica Handling Speciale disporranno di una serie di elementi stilistici esclusivi che le rendono riconoscibili. In particolare, sono previsti un nuovo disegno di cerchi specifico per questa versione, in finitura diamantata, protezioni laterali in fibra di carbonio e terminali di scarico nero opaco, oltre agli stemmi di Ferrari e al Cavallino Rampante in finitura nera e satinata.