Ferrari Purosangueは、Handling Speciale仕様によってそのスポーティさをさらに高めています

他の高性能スーパーカーブランドと同様に、FerrariもSUVの流行に身を任せることになり、その結果としてPurosangueが誕生しました。その見事な美しさは否定できず、ボンネットの下にはV12エンジンを搭載し、もう一台の手強く美しいSUVであるLamborghini Urusと正面から張り合うことができます。

Ferrari Purosangueでは、顧客が日常的に使えるモデルも求められていました。車高の高い本格的なスポーツカーでありながら、日常使いも可能であることが重要でした。そして今、このモデルを選ぶ人は、オプション仕様Handling Specialeのおかげで、さらにその性能を引き出すことができます。これにより、より一層スポーティな運転体験を提供しながら、日常で使いやすいクルマというコンセプトも損なわれていません。

Ferrari Purosangueはトランスアクスルアーキテクチャーをベースとしていることを改めてお伝えします。つまり、トランスミッションは8速DCT F1デュアルクラッチ自動変速機（SF90 Stradaleなど、ブランドの他のモデルで使われているものに類似）で、後部に配置され、自然吸気V12エンジンはフロントセンターに搭載されています。このエンジンはPurosangueに725 CV（7750 rpm）の出力と、3000～5750 rpmで利用可能な716 Nmのトルクをもたらし、0～100 km/hを わずか3.3秒で加速させ、リミッター制限付きの最高速度310 km/hに到達させます。

Handling Speciale仕様では、いくつかの重要な要素の設定も見直されています。たとえばアクティブサスペンションの調整では、通常の状態では車体の動きを10％抑えますが、この仕様ではドライバーの操作にさらに直接的に反応します。これにより、連続するコーナーや急激なステアリング操作の際のコントロール感が向上します。

この仕様の一環として、シフト戦略も見直され、特にRaceおよびESC-Offモードでは、より素早い応答時間が実現されています。これは加速時に特に感じられ、システムがより力強い加速感を優先します。マニュアルモードで走行している場合、5500 rpmを超えるとシフトチェンジがよりスポーティになり、ドライバーの関与がさらに高まります。さらに、車内ではV12エンジンが特別な設定により、特に始動時や加速時にさらに力強いサウンドを響かせます。

最後に、Handling Speciale仕様のFerrari Purosangueには、その外観を際立たせる専用のスタイリング要素が備わっています。具体的には、ダイヤモンドカット仕上げのこの仕様専用の新デザインアルミホイール、カーボンファイバー製サイドプロテクター、マットブラックのテールパイプが採用され、さらにFerrariのエンブレムと黒とサテン仕上げのカヴァリーノ・ランパンテ（跳ね馬）も備わっています。