El Ferrari Purosangue intensifica su deportividad con la especificación Handling Speciale

Como también le ha sucedido a otras marcas de superdeportivos Ferrari también tuvo que sucumbir a la moda de los SUV, y lo hizo con el Purosangue, un modelo del que no se puede negar su espectacular belleza que bajo su capó oculta un bloque V12 que le sirve para rivalizar cara a cara con otro temible y bello SUV como es el Lamborghini Urus.

Con el Purosangue en Ferrari también querían un modelo que sus clientes pudieran utilizar en el día a día a pesar de tratarse de un autentico deportivo con carrocería elevada y, ahora, quienes se decanten por él también podrán exprimirlo un poco más gracias a la especificación opcional Handling Speciale. Con ello se consigue ofrecer una experiencia de conducción todavía más deportiva pero sin abandonar el concepto de vehículo usable en el día a día.

Recordemos que el Ferrari Purosangue se encuentra basado en la arquitectura transaxle, es decir, la caja de cambios que en este caso es automática de doble embrague DCT F1 de ocho velocidades (similar a la que utilizan otros modelos de la marca como el SF90 Stradale) montada en la parte trasera mientras que el bloque V12 atmosférico está situado en posición central delantera. Recordemos que este motor le entrega al Purosangue una potencia de 725 CV a 7750 rpm junto con un par motor de 716 Nm disponible entre las 3000–5750 rpm, cifras que le permiten alcanzar los 100 km/h en tan solo 3,3 segundos y llegar hasta los 310 km/h de velocidad máxima limitada.

Con la especificación Handling Speciale se ha revisado la configuración de varios elementos claves como puede ser la calibración de la suspensión activa, con la que en condiciones normales se reducen los movimientos de la carrocería en un 10 % pero que con esta configuración además reacciona de forma más directa a las acciones del conductor, mejorando así la sensación de control en curvas sucesivas y especialmente cuando se producen cambios rápidos de dirección.

Como parte de esta especificación también se han revisado las estrategias de cambio con unos tiempos de respuesta más rápidos especialmente en los modos Race y ESC-Off, algo que se nota especialmente durante las fases de aceleración donde el sistema prioriza una mayor sensación de empuje. Si nos encontramos circulando en modo manual, los cambios se vuelven más deportivos por encima de las 5500 rpm aumentado así la implicación del propio conductor. Además, desde el habitáculo se escuchará rugir de una manera más contundente al V12 con una configuración específica, especialmente al arrancar o durante las aceleraciones.

Para terminar, todos los Ferrari Purosangue con la especificación Handling Speciale contarán con una serie de elementos de estilo exclusivos que lo hacen reconocible. En este sentido, se incluye un nuevo diseño de llantas específico de esta versión en acabado diamantado, protectores laterales de fibra de carbono y salidas de escape en negro mate, además de las insignias de Ferrari y el Cavallino Rampante en acabado negro y satinado.