De nieuwe Renault Clio krijgt een nieuw ontwerp, meer connectiviteit en de komst van de afwerking esprit Alpine

Bijna 16 miljoen verkochte exemplaren wereldwijd sinds de lancering van de eerste generatie in 1990, waarvan meer dan een miljoen in Spanje, bevestigen de Renault Clio als een echt icoon onder de stadsauto’s in zijn vijf generaties. En bij Renault hebben ze besloten de commerciële levensduur van deze laatste, gepresenteerd in 2019, te verlengen met een update die het exterieur vernieuwt, meer technologie op het gebied van connectiviteit toevoegt en het commerciële aanbod herordent door de beschikbare uitrustingsversies te vereenvoudigen.

Daarnaast wordt de interessante versie esprit Alpine aan het gamma toegevoegd, die al beschikbaar is bij andere modellen van het merk, zoals de Renault Austral, en die zich kenmerkt door een sportievere en onderscheidender aanpak. Dit zijn de belangrijkste wijzigingen die deze nieuwe Clio met zich meebrengt, die vanaf juni besteld kan worden.

Het ontwerp van de nieuwe Clio: een voorkant die sterk op de Austral lijkt

Let op, we hebben het niet over een volledig nieuwe auto, maar over een “restyling”. De wijzigingen aan de voorkant zijn echter zeer opvallend en maken het verschil duidelijk tussen het vertrekkende model en de nieuwkomer. Opvallend zijn het nieuwe logo en vooral de lichtsignatuur, met elementen die ontstaan door de ruit van Renault in tweeën te delen, elk deel om te draaien en verticaal aan beide zijden te plaatsen, onder de lichtgroepen. Deze laatste, eveneens met een volledig nieuw ontwerp en LED-technologie in alle versies, zijn compacter.

Een andere verandering die de Clio meer aanwezigheid geeft, is het geruite rooster dat we al zagen bij modellen zoals de Austral, met een opvallend verloopeffect dat het middengedeelte donkerder maakt en naar de koplampen toe steeds lichter wordt. Voor de versies techno en esprit Alpine is er een lamel aan de onderkant toegevoegd, in de carrosseriekleur in het eerste geval en in mat grijs in het tweede. Er zijn zes verschillende velgopties, die tot 17 inch kunnen zijn, en zeven carrosseriekleuren, waaronder de nieuwe drielaagse zinkgrijze lak.

De wijzigingen aan de achterkant zijn minder ingrijpend: er worden nieuwe heldere lenzen in de lichtgroepen gebruikt, een opnieuw ontworpen bumper en nieuwe spoilers. De instapversie heeft het onderste deel in mat zwart, terwijl het mat grijs is bij de afwerking techno, en leigrijs bij de esprit Alpine.

Digitaal instrumentarium voor alle versies

Aan het interieur zijn geen ontwerpwijzigingen aangebracht, al is dat eerlijk gezegd ook niet nodig. Zoals gebruikelijk bij dit soort updates heeft Renault echter gebruikgemaakt van de gelegenheid om nieuwe bekledingen en materialen te introduceren. De nieuwe Clio mag zich nu de eerste auto noemen die op grote schaal gebruikmaakt van de plantaardige vezel bekend als TENCEL, die wordt vervaardigd uit houtcellulose. Maar liefst 60% van het textielmateriaal van de stoelen, deurpanelen en het dashboard is van dit materiaal gemaakt, dat, zoals we hebben kunnen controleren, een prachtige visuele uitstraling behoudt en een aangename aanraking biedt.

Belangrijke nieuwigheden in het interieur van de nieuwe Clio zijn de sportstoelen die specifiek zijn voor de versies esprit Alpine, evenals het digitale instrumentarium voor alle versies. Het scherm van het multimediasysteem Easy Link kan afhankelijk van de afwerking 7 of 9,3 inch groot zijn, en de integratie van Android Auto en Apple CarPlay gebeurt nu draadloos, zonder kabel.

Renault heeft het aanbod vereenvoudigd tot drie afwerkingsniveaus: evolution, techno en esprit Alpine. Bij deze nieuwe editie van de Clio was het niet nodig om nieuwe elementen op het gebied van comfort, veiligheid of assistentiesystemen toe te voegen, aangezien alle gebruikelijke voorzieningen in deze klasse al beschikbaar waren in het vorige model, inclusief de Active Driver Assist, die de actieve cruisecontrol met automatische start-stopfunctie combineert met de rijstrookassistent.

https://www.youtube.com/watch?v=0DErI535GBA

Vier mechanische opties: benzine, diesel, hybride en LPG

Ondanks de vastberaden keuze voor elektrificatie is Renault er zich van bewust dat er, althans in deze klasse, nog klanten zijn die verbrandingsmotoren verkiezen. De “ster” van het gamma blijft de Clio E-TECH hybride, met minimale aanpassingen aan de 1.6 benzinemotor om een systeemvermogen van 145 pk aan te kondigen en de respons bij lage toerentallen verder te verbeteren. Hier kun je de test van de vorige Clio hybride lezen.

De tweede optie in het gamma die de ECO-milieuzone-sticker van de DGT behoudt, is de Clio TCe 100 LPG, met de turbo-driecilindermotor die afwisselend op benzine of LPG kan rijden. Met 100 pk en een maximaal koppel van 170 Nm biedt deze versie dankzij de dubbele tank een actieradius van meer dan 1.000 km en een brandstofkosten per gereden kilometer die absoluut onovertroffen is. De omschakeling naar LPG gebeurt op dezelfde productielijn in de fabriek.

Twee andere mogelijkheden zijn de TCe 90, met de driecilinder benzinemotor van 90 pk gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak; en de Blue dCi 100, de vierdcilinder turbodiesel eveneens met handgeschakelde zesbak, een versie die vooral bedoeld is voor wagenparken of klanten die veel kilometers op de weg afleggen.

Nieuwe Renault Clio 2023 – Fotogalerij

Technische fiche van deze auto

HatchbackRenault Clio20 versies · vanaf 16.390 €