Renault обновляет Clio новым дизайном, расширенной connectivity и версией отделки esprit Alpine

Antonio Roncero @roncero_antonio 19 April 2023 5 min.

Почти 16 миллионов проданных единиц по всему миру с момента выпуска первого поколения в далеком 1990 году, из них более миллиона в Испании, подтверждают статус Renault Clio как настоящей иконы среди малолитражек на протяжении пяти поколений. И в Renault решили продлить коммерческий срок жизни последнего поколения, представленного в 2019 году, с помощью обновления, которое освежает внешний вид, добавляет больше технологий в плане connectivity и упорядочивает предложение, упрощая доступные комплектации.

Кроме того, в линейку добавлена интересная версия esprit Alpine, уже доступная на других моделях марки, например, на Renault Austral, которая отличается более спортивным и выразительным подходом. Вот основные изменения, которые приносит новый Clio, доступный для заказа с июня.

Дизайн нового Clio: фронтальная часть в духе Austral

Важно уточнить: речь идет не о полностью новом автомобиле, а о «рестайлинге». Однако изменения спереди очень заметны и четко отличают предыдущую модель от новинки. Выделяются новый логотип и, прежде всего, светящаяся подпись — элементы, возникающие при разделении ромба Renault пополам, инвертировании каждой половины и их вертикальном расположении по обеим сторонам под оптическими блоками. Последние, также полностью переработанные, с светодиодными технологиями LED во всех версиях, стали более компактными.

Еще одно изменение, придающее Clio большую presence, — решетка в шахматном порядке, которую мы уже видели на моделях вроде Austral, с интересным градиентным эффектом: центральная зона темнее и постепенно светлеет к фарам. Для версий techno и esprit Alpine в нижней части добавлена ламель: в первом случае окрашенная в цвет кузова, во втором — в матовый серый. Предлагается шесть вариантов дисков, размером до 17 дюймов, и семь цветов кузова, включая новый трехслойный серый цинк.

Изменения сзади менее значительны: новые прозрачные линзы оптических блоков, переработанный бампер и новые спойлеры. В базовой версии нижняя часть окрашена в матовый черный, для techno — в матовый серый, а для esprit Alpine — в серый графит.

Цифровая приборная панель во всех версиях

Дизайн салона не изменился, хотя, если честно, в этом и не было необходимости. Однако, как обычно при подобных обновлениях, Renault воспользовалась случаем и внедрила новую обивку и материалы. Новый Clio может похвастаться тем, что стал первым автомобилем, широко использующим растительное волокно под названием TENCEL, которое производится из древесной целлюлозы. Целых 60% текстильных материалов сидений, дверных панелей и торпедо изготовлены из этого материала, который, как мы убедились, сохраняет прекрасный внешний вид и приятен на ощупь.

Среди важных новинок салона нового Clio — спортивные сиденья, специфичные для версий esprit Alpine, а также цифровая приборная панель во всех версиях. Экран мультимедийной системы Easy Link может быть 7 или 9,3 дюйма в зависимости от комплектации, а интеграция Android Auto и Apple CarPlay теперь осуществляется беспроводным способом, без кабеля.

Renault упростила предложение, сведя его к трем уровням отделки: evolution, techno и esprit Alpine. В этой новой версии Clio не потребовалось добавлять новые элементы, связанные с комфортом, безопасностью или системами помощи водителю, поскольку все типичные для сегмента функции уже были доступны на предыдущей модели, включая Active Driver Assist, который сочетает активный круиз-контроль с функцией автоматического старта и остановки и ассистентом удержания полосы.

https://www.youtube.com/watch?v=0DErI535GBA

Четыре варианта силовой установки: бензин, дизель, гибрид и ГБО

Несмотря на решительную ставку на электрификацию, Renault понимает, что, по крайней мере в этом сегменте, еще есть клиенты, предпочитающие двигатели внутреннего сгорания. «Звезда» линейки по-прежнему — гибридный Clio E-TECH, с минимальными доработками бензинового двигателя 1.6 для системной мощности 145 л.с. (CV) и еще лучшей отзывчивостью на низах. Здесь можно прочитать тест предыдущего гибридного Clio.

Вторая позиция в линейке, сохраняющая экологическую наклейку ECO DGT, — Clio TCe 100 GLP с турбомотором на три цилиндра, который может работать попеременно на бензине или на ГБО. Мощность 100 л.с. (CV) и максимальный крутящий момент 170 Нм, благодаря двойному баку, обеспечивают этой версии запас хода более 1.000 км и абсолютно непревзойденную стоимость топлива на километр. Адаптация под ГБО выполняется на той же сборочной линии на заводе.

Другие два варианта — TCe 90 с бензиновым трехцилиндровым двигателем мощностью 90 л.с. (CV) в паре с шестиступенчатой механической коробкой и Blue dCi 100 — турбодизель с четырьмя цилиндрами, также с шестиступенчатой механикой, предназначенный в основном для автопарков или клиентов, которые много ездят по трассе.