De Opel Vivaro-e Hydrogen toont zijn belangrijkste kenmerken na de aankomst op de eerste markten

De elektrificatie van bedrijfswagens is een werkelijkheid die parallel loopt aan die van personenauto’s; werkvoertuigen die de steden domineren en die ze ongetwijfeld schoner zullen maken. Maar deze voertuigen hebben ook nadelen, zoals hun formaat en de capaciteit en noodzaak om lading te vervoeren, die hun elektrische actieradius sterk beperken. Daarom wordt de brandstofcel of waterstof ongetwijfeld een realistischere optie voor dit soort voertuigen.

Verschillende merken zetten niet alleen voor hun personenauto’s, maar ook voor hun bedrijfswagens in op brandstofcellen. Enkele zijn er al in geslaagd er een werkelijkheid van te maken, en andere, zoals Opel, willen de eersten zijn die professionals een milieuvriendelijk voertuig aanbieden; in dit geval met de volledig elektrische Vivaro-e als referentie, waaraan de waterstofversie Vivaro-e Hydrogen wordt toegevoegd.

De Opel Vivaro-e Hydrogen is al een realiteit op sommige markten en voor sommige bedrijven, zoals de Duitse fabrikant van huishoudapparaten Miele, die deze bestelwagen al in zijn wagenpark heeft, terwijl Spaanse professionals die belangstelling hebben voor deze bestelwagen bijvoorbeeld nog tot 2024 moeten wachten, het jaar waarin de verkoop in ons land van start gaat.

Het meest interessante aan de Vivaro-e Hydrogen zit van binnen, waar het brandstofcelsysteem zich bevindt dat een vermogen van 45 kWh levert, terwijl het vermogen in ECO-modus 60 kW bedraagt en het maximale vermogen van het geheel 100 kW (136 CV) is, waarmee hij kan versnellen van 0 naar 100 km/u in 15 seconden en een begrensde topsnelheid van 110 km/u bereikt.

Deze vermogenspieken worden geleverd door een lithium-ionbatterij met een capaciteit van 10,5 kWh, onder de voorstoelen, die dit extra vermogen levert wanneer dat nodig is, zoals bij het optrekken, bij sterke acceleraties en op maximumsnelheid. Dankzij de regeneratieve remming kan hij onderweg worden opgeladen, en mocht dat nodig zijn, dan beschikt hij ook over een driefasige boordlader en een laadkabel van Modus 2, die 50 km volledig elektrische actieradius opleveren. Voor het overige gebruik beschikt hij over drie waterstoftanks van elk 4,4 kg capaciteit, die de waterstof opslaan bij 700 bar en binnen minder dan drie minuten kunnen worden bijgevuld, goed voor een actieradius van meer dan 400 km.

Noch de batterij noch de waterstoftanks gaan ten koste van de laadcapaciteit van de Opel Vivaro-e Hydrogen, die een laadvolume van 5,3 m3 heeft en 6,1 m3 voor de carrosserievarianten M en L, die respectievelijk op de markt komen, en bovendien een nuttige lading van 960 kg biedt. Deze lading is gemakkelijker bereikbaar dankzij de twee zijdeuren met schuifmechanisme naast de achterklep.

Daarnaast zal de Opel Vivaro-e Hydrogen uitgerust zijn op het niveau van zijn zusters met verbrandingsmotor of de volledig elektrische versie, met onder meer een panoramische achteruitrijcamera van 180 graden, waarschuwing voor dode hoek en Park Pilot aan de voor- en achterzijde. Ook opvallend is het infotainmentsysteem Multimedia Navi Pro met touchscreen, dat ook via spraak kan worden bediend, compatibel is met Apple CarPlay en Android Auto, en de specifieke functies biedt via OpelConnect en de myOpel-app.