Opel Vivaro-e Hydrogen 在首批市场上市后，展示了其主要特点。

商用车的电动化与乘用车同步推进，这些工作车辆遍布城市，无疑将使城市环境更加清洁。然而，这类车辆也存在一些不足，例如体积较大，以及需要运载货物，这些因素会大幅缩减其纯电续航里程，因此燃料电池或氢能无疑成为此类车辆更为现实的选择。

已有多个品牌不仅在乘用车上，也在商用车领域押注燃料电池技术。目前，真正实现量产的品牌还不多，而包括Opel在内的其他品牌，则希望率先为专业用户提供一款环保的可持续车型。以纯电动的 Vivaro-e 为参照，该公司又推出了氢能版本Vivaro-e Hydrogen。

Opel Vivaro-e Hydrogen 已在部分市场和部分企业中投入使用，例如德国家电制造商 Miele，其车队中就已经配备了这款厢式车。与此同时，对于有意购买该车的西班牙专业用户而言，则需要再等待到 2024 年，届时该车将在我国开始销售。

Vivaro-e Hydrogen 最具亮点的部分在于其内部构造，其中搭载的燃料电池系统可提供45 kWh的功率，ECO 模式下的功率为 60 kW，整车最大功率为100 kW（136 CV），可使其在 15 秒内加速至 100 km/h，最高限速为 110 km/h。

这些功率峰值由一块容量为 10.5 kWh的锂离子电池提供支持，电池位于前排座椅下方，在需要时提供额外动力，例如起步、强力加速和最高速行驶。借助能量回收制动，车辆可在行驶过程中充电；如有需要，车辆还配备了三相车载充电器和 Mode 2 充电线缆，可提供50 km 的纯电续航里程。在其他使用场景下，车辆配备了三个容量为 4.4 kg 的氢气罐，以 700 巴的压力储存氢气，可在不到三分钟内完成加注，并提供超过 400 公里的续航里程。

电池和氢气罐均不会影响 Opel Vivaro-e Hydrogen 的载货能力。该车的货舱容积为 5.3 m3，而车身尺寸M和L版本的货舱容积分别为6.1 m3，并将在市场上销售。此外，其有效载荷为 960 kg，借助两侧滑门和尾门，装卸货物也更为便捷。

除上述特点外，Opel Vivaro-e Hydrogen 的配置也与其内燃机版本及纯电动版本不相上下，包括180 度全景后视摄像头、盲区监测，以及前后Park Pilot泊车辅助系统。另外值得一提的是 Multimedia Navi Pro 信息娱乐系统，配备触摸屏，也可语音操控，兼容 Apple CarPlay 和 Android Auto，并可通过 OpelConnect 和 myOpel 应用程序实现专属功能。