OpelのVivaro-e Hydrogenは、最初の市場への導入に伴い、その主な特徴を披露しています

商用車の電動化は、乗用車と並行して進んでいる現実です。都市を埋め尽くす仕事用の車両であり、間違いなく都市環境をよりクリーンにしていくでしょう。しかし、これらの車両には、そのサイズや、重い荷物を運ぶ能力と必要性といった欠点があり、電動航続距離が大幅に制限されてしまいます。そのため、燃料電池または水素は、この種の車両にとって、間違いなくより現実的な選択肢となっています。

乗用車だけでなく商用車部門においても燃料電池に賭けているブランドは複数あります。現時点で実用化されているものはわずかですが、Opelのように、環境に配慮したプロフェッショナル向けの車両を最初に提案したいと考えているブランドもあります。この場合、完全電動のVivaro-eを基準とし、そこに水素バージョンVivaro-e Hydrogenが加わります。

Opel Vivaro-e Hydrogenは、一部の市場や一部の企業ですでに現実のものとなっています。たとえば、ドイツの家電メーカーMieleは、その車両フリートにすでにこの商用バンを組み入れています。一方で、たとえばスペインのプロフェッショナルがこのバンに関心を持っていても、スペインでの販売が始まる2024年まで待たなければならない状況です。

Vivaro-e Hydrogenの最も興味深い部分は、その内部にあります。燃料電池システムが搭載されており、45 kWhの出力を生み出します。ECOモードでの出力は60 kWで、車両全体の最大出力は100 kW（136 CV）です。これにより、100 km/hまで15秒で加速でき、制限された最高速度は110 km/hに達します。

これらの出力のピークは、前部座席の下に配置された容量10.5 kWhのリチウムイオンバッテリーによってもたらされます。このバッテリーは、発進時、力強い加速時、最高速度時など、必要な場面で追加の出力を供給します。回生ブレーキによって走行中に充電することもでき、必要であれば三相オンボードチャージャーとモード2の充電ケーブルも備えており、50 kmの完全電動航続距離を実現します。それ以外の用途では、4.4 kgの容量を持つ3基の水素タンクを備えており、700バールで水素を貯蔵します。3分以内に再充填でき、400 km以上の航続距離を提供します。

バッテリー自体も水素タンクも、Opel Vivaro-e Hydrogenの積載能力を損なうことはありません。荷室容量は、販売されるボディサイズMとLでそれぞれ5.3 m3と6.1 m3に達し、さらに最大積載量960 kgを備えています。これらの荷物は、2つの側面スライドドアとリアゲートにより、より容易にアクセスできます。

これらに加えて、Opel Vivaro-e Hydrogenは、内燃機関搭載の姉妹車や完全電動バージョンに劣らない装備を備えています。たとえば、180度パノラマリアビューカメラ、死角警告、前後のPark Pilotなどが挙げられます。また、タッチスクリーンを備えたMultimedia Navi Proインフォテインメントシステムも特筆すべき点です。音声操作も可能で、Apple CarPlayおよびAndroid Autoに対応しており、さらにOpelConnectおよびmyOpelアプリを通じて特定の機能も利用できます。