De productie van de Dodge Viper ACR 2016 wordt uitgesteld tot de laatste maanden van 2015

De fans van de Viper zullen nog enkele maanden moeten wachten voordat de langverwachte nieuwe American Club Racer (ACR) op de straten te zien is. De gespecialiseerde nieuwswebsite Grupo Chrysler Allpar.com meldde in februari dat een betrouwbare bron had bevestigd dat de productie in juli zou beginnen. Maar gisteren kondigde FCA bij de presentatie van de definitieve versie aan dat de assemblage in de Amerikaanse fabriek aan Conner Avenue in Detroit is uitgesteld tot het laatste kwartaal van 2015.

Hoewel hij is goedgekeurd voor gebruik op de openbare weg, is de ACR de Viper uit het assortiment die het meest op circuitgebruik is gericht. De door het merk verstrekte gegevens bevestigen dat hij de kenmerken van het prototype van de SEMA-beurs van 2014 behoudt. De wijzigingen betreffen de aerodynamica, de vering, de remmen en de banden, terwijl de V10-motor van 8,4 liter, net als bij de vorige generatie, ongewijzigd blijft met zijn 654 pk en een maximumkoppel van 813 Nm.

Het exterieurontwerp van de Viper ACR kan, afhankelijk van de voorkeuren van de klant, meer of minder lijken op dat van het prototype. Naast het personalisatieprogramma van de SRT-divisie beschikt deze versie over een optioneel accessoirepakket waarmee hij in de machine van de SEMA kan worden veranderd.

Standaard heeft de ACR een voorspoiler en een verstelbare achterspoiler van 1.776 mm breed, 54 % breder dan die van de Viper Time Attack (TA). Het Extreme Aero-pakket voegt een afneembare verlenging aan de voorspoiler toe, extra luchtinlaten in de motorkap, een nieuwe achterdiffuser van koolstofvezel en een nog grotere spoiler van 1.876 mm breed, die iets verder naar achteren is geplaatst. Deze onderdelen zorgen voor drie keer zoveel downforce als de Viper TA met het 2.0-pakket.

Van het prototype erft hij ook de koolstof-keramische remschijven van 38 centimeter vooraan met Brembo-remklauwen met zes zuigers, en de velgen van 19 inch met banden van Kumho Ecsta V720, speciaal ontworpen voor de Viper ACR. De vering, waarvan de hoogte tot 7,6 cm kan worden aangepast, heeft Bilstein-racedempers met tien instellingen en veren die twee keer zo hard zijn als die van de TA. Deze kenmerken, samen met de specifieke kalibratie van ABS en ESP -die vijf werkingsmodi heeft-, stellen de Viper in staat krachten tot 1,5 g op te vangen in bochten.

Het interieur heeft sportstoelen met meer zijsteun en een exclusieve bekleding van zeer lichte Alcantara die alles bekleedt behalve het dashboardpaneel, dat is afgewerkt in koolstofvezel. De decoratie kan naar keuze van de eigenaar worden afgewerkt met zilvergrijze of rode stiksels. De standaarduitrusting omvat nauwelijks meer dan een geluidssysteem met drie luidsprekers, het minimum om de massa van het voertuig niet te verhogen.

De vorige ACR zette een rondetijd neer op de Nürburgring van 7:12:13 op 14 september 2011, waarmee hij even een van de snelste sportwagens in productie ter wereld werd. Als het huidige verbod op deze activiteiten op het Duitse circuit uiteindelijk wordt opgeheven, heeft de nieuwe ACR veel van wat nodig is om dat record te verbeteren.

Bron | FCA