DSFK IX5: zo ziet de nieuwe Chinese SUV met LPG en ECO-sticker eruit

Met een SUV-carrosserie in coupéstijl is de DSFK IX5 een SUV van Chinese oorsprong die in Spanje verkrijgbaar is met een 1.5 Turbo-motor van 150 pk vanaf 26.400 euro, en die je ook met LPG en een ECO-sticker kunt kopen.

Onlangs spraken we over het modeloffensief van de Grupo Invicta, met de Chinese SUV’s met LPG, waaronder de DFSK 580 en de IX5. De eerste is al te koop en we hebben hem zelfs al kunnen testen. Hier kun je de test van de DFSK 580 LPG lezen. Nu is het tijd om dieper in te gaan op de nieuwe DFSK IX5, een SUV met coupéachtige styling die, dankzij zijn ontwerp en technologische uitrusting, af wil van het etiket “Chinese auto”.

De beste Chinese SUV van dit moment?

Althans op basis van wat we al weten van de DFSK 580, en gezien de beelden en kenmerken van de nieuwe DFSK IX5, durven we te stellen dat we te maken hebben met de beste SUV uit China. Er is natuurlijk nog niet veel keuze, voor het moment. Een ander punt is dat we Chinees associëren met goedkoop. Dat is hier niet het geval.

Let op, want deze IX5 is geen “low-cost” auto, en hij concurreert op prijs met Europese, Koreaanse of Japanse SUV-modellen zoals de Nissan Qashqai, de Seat Ateca, de Kia Sportage… Het troefkaartje is hier de verhouding tussen prijs en uitrusting. En dan kan de IX5 echt wat laten zien.

Om je een beeld te geven: met de 2.000 euro campagnekorting die nu geldt, kost de instapversie, de DFSK IX5 Classic 110, vanaf 26.500 euro. Daarvoor krijg je een SUV van 4,7 meter lang met een exterieur- en interieurdesign dat zou kunnen doorgaan voor een Europees, Japans of Koreaans model, een modern 1.5 Turbo benzinemotor met 150 pk en de mogelijkheid van LPG (wat ik bijna verplicht zou noemen), automatische versnellingsbak en een complete uitrusting.

Een zeer complete uitrusting

Hier ligt een van de sleutels van deze Chinese SUV, in wat je krijgt en wat je meekrijgt voor je geld. We hebben al gezegd dat het geen “low-cost” auto is. Hij doet geen concessies aan veiligheids-, multimedia- en comfortuitrusting die je bij auto’s uit de topklasse verwacht. Het interessante is de verhouding tussen waarde en prijs.

In de instapversie heeft hij al volledig LED-koplampen, elektrisch bedienbare achterklep vanaf de sleutel zelf of zelfs via gebaarbediening (je voet onder de achterbumper door bewegen) of met het spraakbediende systeem (dat natuurlijke spraakopdrachten herkent), panoramadak… Daarbij komt de volledig digitale instrumentatie met een scherm van 10,25″ en drie weergavemodi, de draadloze smartphonelader, het audiosysteem met de handtekening van Pioneer en het dubbele touchscreen op het dashboard.

In het interieur zijn de stoelen bekleed met leer, en de voorstoelen hebben verwarming en elektrische verstelling. Achterin is de rugleuning van de stoelen in hellingshoek verstelbaar. In de meest rechtopstaande stand bedraagt de kofferbakinhoud 380 liter, een cijfer dat onder het gemiddelde ligt voor auto’s van dit formaat. Met neergeklapte achterbanken loopt dit op tot 1.420 liter.

We zullen moeten wachten tot we er zelf mee gereden hebben. We hebben al laten weten dat we na de test van de DFSK 580 waarschijnlijk maar één ding zullen missen, zeker in dit geval omdat het om een SUV met een iets sportievere inslag gaat: een automaat die de respons van de motor minder filtert dan de CVT met continu variabele overbrenging doet.

Maar tot de komst van de toekomstige, krachtigere versie met 174 pk kan deze 1.5 Turbo een goed startpunt zijn voor de DFSK iX5 om zich een plek te veroveren in een zo concurrerend segment.

Wel adviseren we je met klem om te kiezen voor de LPG-conversie die DFSK aanbiedt. Allereerst om te profiteren van de voordelen van de ECO-sticker. Maar ook omdat de combinatie van de benzinemotor en de CVT-versnellingsbak niet bepaald de beste is wat betreft brandstofverbruik. Zeker niet in een SUV van dit type.

Ter info: de garantie die het merk biedt is 4 jaar, uitbreidbaar tot 7.

Fotogalerij DFSK IX5