DSFK IX5: assim é o novo SUV chinês com GPL e etiqueta ECO

Com uma carroçaria SUV de estilo coupé, o DSFK IX5 é um SUV de origem chinesa que está disponível em Espanha com motor 1.5 Turbo de 150 CV a partir de 26.400 euros, e que também podes comprar com GPL e etiqueta ECO.

Há pouco tempo falávamos da ofensiva de modelos do Grupo Invicta, com os SUV chineses com GPL, entre os quais se encontram o DFSK 580 e o IX5. O primeiro já é comercializado e até tivemos oportunidade de o experimentar. Aqui podes ler o teste ao DFSK 580 GPL. Agora é altura de falar com mais detalhe do novo DFSK IX5, um SUV com estética coupé que, pelo design e pela carga tecnológica, quer libertar-se da etiqueta de “carro chinês”.

O melhor SUV chinês do momento?

Pelo menos pelo que já conhecemos do DFSK 580, e vendo as imagens e as características do novo DFSK IX5, podemos arriscar-nos a afirmar que estamos perante o melhor SUV proveniente da China. Claro que, por enquanto, também não há muito onde escolher. Outra coisa é associarmos chinês a barato. Não é o caso.

Cuidado para não nos confundirmos, porque este IX5 não é um carro “low-cost”, e compete em preço com modelos SUV europeus, coreanos ou japoneses, como um Nissan Qashqai, um Seat Ateca, um Kia Sportage… A mais-valia neste caso é jogar com a relação entre preço e equipamento. E aí o IX5 já pode começar a ufanar-se um pouco.

Para nos situarmos: com os 2.000 euros de campanha em vigor, a versão de entrada, o DFSK IX5 Classic 110, tem um preço a partir de 26.500 euros. E levas um SUV de 4,7 metros de comprimento com um design exterior e interior que passaria por um modelo europeu, japonês ou coreano, um moderno motor 1.5 Turbo a gasolina com 150 CV e possibilidade de GPL (que eu quase diria que é obrigatório), caixa automática e um equipamento completo.

Um equipamento muito completo

Aqui está uma das chaves deste SUV chinês, no que oferece e no que levas em troca. Já dissemos que não é um carro “low-cost”. Não renuncia a detalhes de equipamento de segurança, multimédia e conforto próprios de carros de gama alta. O interessante é a relação entre valor e preço.

Na versão de entrada já tem faróis full LED, abertura elétrica da mala a partir do próprio comando ou até por controlo gestual (passando o pé por baixo do para-choques) ou com o sistema de controlo por voz (que reconhece ordens vocais em linguagem natural), teto panorâmico… Sem esquecer a instrumentação completamente digital com ecrã de 10,25″ e três tipos de visualização, o carregamento sem fios para o smartphone, o equipamento de áudio com a assinatura da Pionner e o duplo ecrã tátil no tablier.

No habitáculo, os bancos estão revestidos a couro, têm aquecimento e regulações elétricas na parte dianteira. Atrás, o encosto dos bancos é regulável em inclinação. Na posição mais vertical permitem que a mala atinja 380 litros de capacidade, um valor abaixo da média em carros deste tamanho. Rebatendo os encostos amplia-se até aos 1.420 litros.

Será preciso esperar para o conduzir. Já te adiantamos que, depois de experimentar o DFSK 580, provavelmente a única coisa que sentiremos falta, sobretudo neste caso por se tratar de um SUV com uma abordagem um pouco mais desportiva, seria uma caixa automática que não filtrasse tanto a resposta do motor como o faz a CVT de variador contínuo.

Mas até à chegada da futura versão mais potente, com 174 CV, este 1.5 Turbo pode ser um bom ponto de partida para que o DFSK iX5 abra caminho e se destaque num segmento tão competitivo.

Isso sim, recomendamos 100% que optes pela conversão a GPL que a DFSK oferece. Primeiro, para contares com as vantagens da etiqueta ECO. Mas também porque a combinação do motor a gasolina com a caixa CVT não é precisamente a melhor em termos de consumo. E ainda menos num SUV deste tipo.

Convém assinalar que a garantia que a marca oferece é de 4 anos, extensível até 7.

Galeria de imagens DFSK IX5