DSFK IX5: Çin yapımı LPG'li ve ECO etiketli yeni SUV'u böyle

Coupé tarzı bir SUV gövdesiyle DSFK IX5, İspanya’da 150 CV gücündeki 1.5 Turbo motorla 26.400 euro’dan başlayan fiyatla satışa sunulan, Çin kökenli bir SUV ve LPG ile ECO etiketi seçeneğiyle de satın alınabiliyor.

Kısa süre önce Grupo Invicta’nın model saldırısını ele almıştık; LPG’li Çin SUV’ları arasında DFSK 580 ve IX5 de yer alıyor. İlki zaten satışta ve üzerinde sürüş fırsatı bulduk. DFSK 580 LPG testini buradan okuyabilirsiniz. Şimdi ise yeni DFSK IX5’i daha ayrıntılı ele alma zamanı; tasarımı ve teknolojik donanımıyla “Çin malı araba” etiketinden kurtulmak istiyor, coupé estetiğine sahip bir SUV olarak.

Şu an en iyi Çin SUV’u mu?

DFSK 580’den bildiklerimiz ve yeni DFSK IX5’in görselleri ile özelliklerine bakarak, Çin’den gelen en iyi SUV olduğunu söyleyebiliriz. Tabii şu an seçecek pek fazla rakip yok. Bir de Çin’i ucuzlukla eşleştirme meselesi var; bu durum burada geçerli değil.

Yanılmayalım: bu IX5 “low-cost” bir araba değil ve fiyat olarak Avrupalı, Koreli ya da Japon SUV modelleriyle yarışıyor; örneğin bir Nissan Qashqai, bir Seat Ateca ya da bir Kia Sportage ile karşılaştırılabilir. Burada öne çıkan nokta fiyat ile donanım dengesi; bu konuda IX5 biraz övünebilir.

Durumu netleştirelim: yürürlükteki 2.000 euro kampanyasıyla giriş versiyonu DFSK IX5 Classic 110, 26.500 euro’dan başlayan fiyatla sunuluyor. Bunun karşılığında 4,7 metre uzunluğunda, dış ve iç tasarımıyla bir Avrupa, Japon ya da Kore modeli gibi görünen bir SUV elde ediyorsunuz; ayrıca modern 1.5 Turbo benzinli motor, 150 CV gücünde, LPG seçeneği (ki bence neredeyse zorunlu), otomatik şanzıman ve zengin bir donanım paketi var.

Son derece zengin bir donanım

Bu Çin SUV’unun önemli artılarından biri de sunduğu ile ödediğiniz arasındaki denge. Daha önce de söylediğimiz gibi “low-cost” bir araba değil. Güvenlik, multimedya ve konfor donanımında üst segment araçlardan taviz vermiyor. Asıl ilginç olan, değer ile fiyat arasındaki ilişki.

Giriş versiyonunda bile tam LED farlar, bagaj kapağının kumandadan elektrikli açılması, hatta tamponun altından ayağınızı geçirerek ya da sesli komut sistemiyle (doğal dildeki sözlü komutları anlayan) açılabilmesi, panoramik cam tavan… Bunların yanında tamamen dijital gösterge paneli (10,25″ ekran ve üç farklı görünüm modu), telefon için kablosuz şarj, Pionner imzalı ses sistemi ve torpido üzerinde çift dokunmatik ekran da mevcut.

Kabinde koltuklar deriyle kaplı; ön koltuklar ısıtmalı ve elektrikli ayarlıdır. Arkadaki koltuk sırtlarının eğimi ayarlanabilir. Dikey konumdayken bagaj hacmi 380 litreye ulaşıyor; bu, bu boyuttaki araçların ortalamasının altında bir değer. Arka koltuklar yatırıldığında ise 1.420 litreye kadar çıkıyor.

Kullanımını görmek için sürüşü beklemek gerekiyor. DFSK 580’i test ettikten sonra şunu söyleyebiliriz: özellikle daha sportif bir yaklaşımı olan bir SUV olduğu için, muhtemelen en çok eksikliğini hissedeceğimiz şey, sürekli değişken şanzıman (CVT) gibi motor tepkisini fazla filtrelemeyen bir otomatik şanzıman olacaktır.

Ancak 174 CV gücündeki daha güçlü versiyon gelene kadar bu 1.5 Turbo, DFSK iX5’in bu rekabetçi segmentte yer edinmesi için iyi bir başlangıç olabilir.

Şunu da belirtelim: DFSK’nın sunduğu LPG dönüşümünü kesinlikle tavsiye ediyoruz. Öncelikle ECO etiketinin avantajlarından yararlanmak için. Ayrıca benzinli motor ile CVT şanzımanın birleşimi, yakıt tüketimi açısından pek ideal değil. Bu tip bir SUV’da bu daha da belirgin.

Markanın sunduğu garanti 4 yıl, 7 yıla kadar uzatılabiliyor.

DFSK IX5 görsel galerisi