DSFK IX5: So sieht das neue chinesische SUV mit LPG und ECO-Plakette aus

Zur Einordnung: Mit den aktuell gültigen Aktionsvorteilen von 2.000 Euro beginnt die Einstiegsversion, der DFSK IX5 Classic 110, bei 26.500 Euro. Dafür bekommst du ein 4,7 Meter langes SUV mit einem Außen- und Innendesign, das auch als europäisches, japanisches oder koreanisches Modell durchgehen würde, einen modernen 1.5-Turbo-Benzinmotor mit 150 CV und die Möglichkeit für LPG (das ich fast schon als Pflicht bezeichnen würde), eine Automatik und eine umfangreiche Ausstattung.

Eine äußerst umfangreiche Ausstattung

Hier liegt einer der Schlüssel dieses chinesischen SUVs: in dem, was man bekommt, und in dem, was man dafür zahlt. Wir haben bereits gesagt, dass es kein „Billigauto“ ist. Es verzichtet nicht auf Sicherheits-, Multimedia- und Komfortausstattungen, wie man sie von Fahrzeugen der gehobenen Klasse kennt. Interessant ist das Verhältnis von Wert und Preis.

In der Einstiegsversion sind bereits Voll-LED-Scheinwerfer, das elektrische Öffnen des Kofferraums über die Fernbedienung oder sogar per Gestensteuerung (Fuß unter die Stoßstange halten) oder mit der Sprachsteuerung (die natürlichsprachliche Befehle erkennt), ein Panoramaschiebedach … serienmäßig. Ebenso wie die vollständig digitale Instrumentierung mit einem 10,25-Zoll-Display und drei Anzeigemodi, das kabellose Laden für das Smartphone, das Audiosystem mit Pioneer-Signatur und der doppelte Touchscreen im Armaturenbrett.

Im Innenraum sind die Sitze mit Leder bezogen, verfügen über eine Sitzheizung und elektrische Einstellungen auf der Vorderseite. Hinten ist die Neigung der Rückenlehnen verstellbar. In ihrer aufrechtesten Position erreicht der Kofferraum eine Kapazität von 380 Litern, ein Wert, der unter dem Durchschnitt für Fahrzeuge dieser Größe liegt. Bei umgeklappten Rückenlehnen erweitert er sich auf 1.420 Liter.

Man muss abwarten, bis man ihn fährt. Wir hatten bereits erwähnt, dass man nach dem Test des DFSK 580 wahrscheinlich nur eines vermissen würde, besonders bei einem SUV mit etwas sportlicherer Ausrichtung: eine Automatik, die die Motorreaktion nicht so stark filtert wie das stufenlose CVT-Getriebe.

Doch bis zur Ankunft der künftigen, stärkeren Version mit 174 CV kann dieser 1.5-Turbo ein guter Ausgangspunkt sein, damit der DFSK iX5 sich in einem so umkämpften Segment eine Nische erobert.

Auf jeden Fall empfehlen wir dir uneingeschränkt, dich für die LPG-Umrüstung zu entscheiden, die DFSK anbietet. Erstens, um die Vorteile der ECO-Plakette zu nutzen. Aber auch, weil die Kombination aus Benzinmotor und CVT-Getriebe in Sachen Kraftstoffverbrauch nicht gerade die beste ist. Und das gilt erst recht für ein SUV dieser Art.

Zu erwähnen ist, dass die Marke eine Garantie von 4 Jahren bietet, die sich auf 7 Jahre verlängern lässt.

Bildergalerie DFSK IX5