DSFK IX5: oto nowy chiński SUV z LPG i naklejką ECO

Z nadwoziem SUV o stylistyce coupé DSFK IX5 to chiński SUV dostępny w Hiszpanii z silnikiem 1.5 Turbo o mocy 150 KM, w cenie od 26.400 euro. Można go też kupić z instalacją LPG i naklejką ECO.

Niedawno pisaliśmy o ofensywie modelowej Grupy Invicta, obejmującej chińskie SUV-y z LPG, wśród których znajdują się DFSK 580 oraz IX5. Pierwszy z nich jest już w sprzedaży, a mieliśmy okazję go też przetestować. Tutaj możesz przeczytać test DFSK 580 LPG. Teraz czas na bardziej szczegółowe omówienie nowego DFSK IX5, SUV-a o stylistyce coupé, który dzięki designowi i bogatemu wyposażeniu technologicznemu chce pozbyć się etykiety „chińskiego samochodu”.

Najlepszy chiński SUV w tej chwili?

Sądząc po tym, co już wiemy o DFSK 580, a także po zdjęciach i specyfikacji nowego DFSK IX5, można śmiało powiedzieć, że to najlepszy SUV z Chin. Oczywiście na razie nie ma zbyt wielu alternatyw. Inną sprawą jest to, że chińskie kojarzy się z tanim. W tym przypadku tak nie jest.

Uwaga, bo ten IX5 nie jest samochodem „low-cost”, a jego cena konkuruje z europejskimi, koreańskimi i japońskimi modelami SUV, takimi jak Nissan Qashqai, Seat Ateca czy Kia Sportage. Atutem jest tu relacja ceny do wyposażenia i pod tym względem IX5 może się już naprawdę wyróżniać.

Dla porządku: z uwzględnieniem obowiązującej kampanii, czyli 2.000 euro rabatu, wersja podstawowa, DFSK IX5 Classic 110, kosztuje od 26.500 euro. Za te pieniądze dostajemy SUV-a o długości 4,7 metra, z wnętrzem i nadwoziem, które mogłyby pochodzić od europejskiego, japońskiego lub koreańskiego producenta, nowoczesny silnik benzynowy 1.5 Turbo o mocy 150 KM, możliwość montażu LPG (które wręcz uważam za obowiązkowe), automatyczną skrzynię biegów i bogate wyposażenie.

Bardzo bogate wyposażenie

To jeden z kluczowych atutów tego chińskiego SUV-a, zarówno pod względem tego, co oferuje, jak i tego, co dostajemy w zamian. Jak już wspomnieliśmy, nie jest to samochód „low-cost”. Nie rezygnuje z wyposażenia bezpieczeństwa, multimediów i komfortu typowego dla aut z wyższej półki. Interesująca jest relacja wartości do ceny.

Już w wersji podstawowej ma reflektory full LED, elektrycznie otwieraną klapę bagażnika, którą można obsługiwać z poziomu pilota, gestem (przesuwając stopę pod zderzakiem) lub za pomocą sterowania głosowego (rozpoznającego polecenia w języku naturalnym), panoramiczny dach… Nie brakuje też w pełni cyfrowych zegarów z 10,25-calowym ekranem i trzema trybami wyświetlania, bezprzewodowego ładowania smartfona, systemu audio sygnowanego przez Pioneer oraz podwójnego dotykowego ekranu na desce rozdzielczej.

We wnętrzu fotele są obszyte skórą i mają podgrzewanie oraz elektryczną regulację w przedniej części. Oparcia tylnej kanapy można pochylać. W pozycji najbardziej pionowej bagażnik mieści 380 litrów, co jest wynikiem poniżej średniej dla aut tej wielkości. Po złożeniu oparć pojemność wzrasta do 1.420 litrów.

Trzeba będzie poczekać na jazdę próbną. Już teraz zaznaczamy, że po teście DFSK 580 prawdopodobnie jedyne, czego zabraknie, zwłaszcza w SUV-ie o nieco bardziej sportowym charakterze, to automatyczna skrzynia, która nie tłumi reakcji silnika tak jak bezstopniowa przekładnia CVT.

Do czasu premiery mocniejszej wersji, z 174 KM, ten silnik 1.5 Turbo może być dobrym punktem wyjścia, by DFSK iX5 zdobył swoje miejsce w tak konkurencyjnym segmencie.

Mimo to zdecydowanie polecamy wybór instalacji LPG oferowanej przez DFSK. Po pierwsze, po to, by korzystać z zalet naklejki ECO. Ale też dlatego, że połączenie silnika benzynowego z CVT nie jest najlepsze pod względem zużycia paliwa, a w SUV-ie tego typu tym bardziej.

Warto dodać, że marka oferuje gwarancję na 4 lata, którą można przedłużyć do 7.

Galeria zdjęć DFSK IX5