Ducati Monster SP, sportiviteit en technologie in de naked van Borgo Panigale

Sinds de introductie in 1993 is de Ducati Monster een van de belangrijkste exponenten van het naked-motorsegment geweest, dankzij zijn sportieve eigenschappen. Deze eigenschappen zijn in de loop der jaren versterkt door de toepassing van technologieën die voorbehouden waren aan hogere segmenten. Nu gooit Ducati alle remmen los met de versie Monster SP, die is onthuld via de online serie Ducati World Premiere 2023.

Wanneer de letters SP bij een Ducati-model staan, betekent dit dat we te maken hebben met een motorfiets met een uitgesproken sportief karakter. De nieuwe Monster SP wordt namelijk de speerpunt van de naked-familie van het huis uit Borgo Panigale, dankzij componenten en afstellingen die tot sportief rijgedrag uitnodigen, en een dieet dat het gewicht op de weegschaal omlaag brengt. Dit alles gaat gepaard met een uiterlijk dat de aandacht trekt waar het ook komt.

Het hart van de Ducati Monster SP blijft de tweecilinder-viertakt met vier kleppen per cilinder, de Testastretta 11º, met vloeistofkoeling en desmodromische distributie, die 111 pk levert, al zijn er enkele verbeteringen. Enerzijds hebben we de nieuwe antihop-droge koppeling, waarmee we krachtiger kunnen terugschakelen zonder de motor te belasten of onverwachte schrikmomenten te krijgen. Dit is mogelijk dankzij de quickshifter, waarmee we op- en terugschakelen zonder de koppeling te gebruiken.

Er blijven drie rijmodi beschikbaar die de respons van de motor en het gas aanpassen, met enkele lichte wijzigingen: de modi Sport en Touring blijven ongewijzigd, maar de modus Urban wordt vervangen door de modus Wet, die het vermogen beperkt tot 75 pk en het gas aanpast, en de assistentiesystemen op het meest ingrijpende niveau zet voor veiliger rijden in de regen. Toch kunnen deze assistenties die standaard zijn (ABS Cornering, Ducati Traction Control en Ducati Wheelie Control) binnen elke rijmodus naar wens worden aangepast via het TFT-scherm van 4,3 inch met grafieken die zijn geïnspireerd op die van de Panigale V4. Ook kan de Launch Control worden geselecteerd voor explosieve en gecontroleerde starts.

Het frame van de Ducati Monster SP maakt nog steeds gebruik van het aluminium chassis dat is geïnspireerd op de Panigale V4, direct bevestigd aan de cilinderkoppen van de motor, met nieuwe hoogwaardige componenten die het gewicht enigszins verlagen. Wat het meeste de aandacht trekt, zijn de nieuwe Öhlins-vering, bestaande uit een NIX30-voorvork en een TTX30-achterschokdemper met specifieke kalibratie en volledig instelbaar, wat 0,6 kg gewichtsbesparing oplevert. Ook wordt 0,9 kg bespaard dankzij de nieuwe Brembo Stylema-remmen en aluminium bussen voor de schijven van 320 mm, en de nieuwe lithium-ionbatterij en de standaard meegeleverde gehomologeerde dubbele Termignoni-uitlaat.

Qua design brengt de nieuwe Ducati Monster SP een knipoog naar het verleden met het afgeronde ontwerp van de tank, evenals de nieuwe zitbank met een scherpere vorm die doet denken aan eerdere modellen, gecombineerd met hedendaagse technologie zoals de koplamp met geïntegreerde DRL, en hetzelfde geldt voor de knipperlichten. Verder zien we, als we een stukje wegkijken, dat de zithoogte licht is verhoogd, wat zorgt voor een radicalere rijhouding van de bestuurder, waardoor de inzet van bochten beter gaat, mede dankzij nieuwe banden van Pirelli Diablo Rosso IV.

Voor de prijzen van de nieuwe Ducati Monster SP moeten we nog even geduld hebben, want de verkoop start pas in januari van volgend jaar. En let op: wie in het bezit is van het A2-rijbewijs kan haar ook besturen, want er komt een versie voor dit rijbewijs, zodat meer geïnteresseerde klanten bereikt kunnen worden.