Nieuwe Mitsubishi ASX 2023: de Japanse SUV "made in Spain", nauwe verwant van de Captur

Allianties zijn daar voor. En die van Renault, Nissan en Mitsubishi sinds 2017 heeft het laatstgenoemde merk in staat gesteld een nieuwe generatie van zijn populaire SUV in het B-segment te presenteren, de nieuwe Mitsubishi ASX, waarbij niet alleen gebruik is gemaakt van het CMF-B-platform waarop de Renault Captur is gebaseerd. Je hoeft niet goed te kijken om te ontdekken dat de Mitsubishi ASX, in feite, een kopie is van het Franse model; sterker nog, je zult de verschillen nauwelijks vinden. Van buiten… en ook van binnen. De nieuwe Mitsubishi ASX wordt zelfs gebouwd in dezelfde fabriek waar de Captur wordt geassembleerd, in de fabriek van Renault in Valladolid. Meer synergie is niet mogelijk.

Een Renault Captur in het pak van Mitsubishi

Bij Mitsubishi zeggen ze dat de nieuwe ASX “het kenmerkende ontwerpDNA Dynamic Shield van het merk aan de voorkant integreert”. Dat is geen synergie meer, dat is marketing. Want hoe je het ook bekijkt, de ASX is een Captur met een lichte aanpassing van de grille en de logo’s van het Japanse merk. Het ontwerp van de Franse SUV is onmiskenbaar, met zeer eigen kenmerken zoals de voor- en achterlichten, het wigvormige profiel, het zwevende dakgevoel dankzij de tweekleurige lakwerken…

Dat alles keert terug in de ASX, logischerwijs met dezelfde afmetingen: 4,23 meter lang, 1,57 meter hoog en 1,80 meter breed, met een wielbasis van 2,64 meter. Wanneer hij in 2023 op de markt komt, kun je kiezen uit zes carrosseriekleuren, met de topversies met een zwart dak. En net als bij de Captur zullen de velgen 17 of 18 inch zijn, en voor zover we hebben kunnen zien, sommige met hetzelfde ontwerp.

Ook binnen veranderen er niets. Behalve het logo van Mitsubishi is het stuur identiek aan dat van de Captur. De ASX heeft daardoor een interieur met goede ruimte, een kofferbak van 400 liter en de connectiviteits- en rijhulptechnologieën die we al kennen van de Franse SUV. Daartoe behoren de keyless-startsysteem, het multimediascherm van het systeem dat hier SDA heet en 7 inch (liggend) of 10 inch (staand) kan zijn, de optie van een digitaal instrumentarium van 7 of 9,3 inch, en het Multi-Sense-systeem waarmee je tussen verschillende rijmodi kunt kiezen.

Verbrandingsversies MHEV, hybride en plug-inhybride

En zoals het niet anders kon, komt het mechanische aanbod ook uit de “motorenkast” van de Renault Captur. De instapversie gebruikt de 1.0 benzine-driecilinder met 90 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Daarna volgt de 130T MHEV, met de 1.3 viercilinder met turbocompressor en lichte hybridisatie, die 140 pk levert en het ECO-label van de DGT heeft. In dit geval kun je kiezen voor de 7DCT-dubbelekoppelingsbak als alternatief voor de handgeschakelde versnellingsbak.

Daarboven staan de hybride 160 HEV en de 160 PHEV plug-inhybride, met hetzelfde aandrijfsysteem als de Captur E-TECH en Captur E-TECH PHEV. De eerste levert 145 pk, terwijl de plug-inhybride 160 pk haalt en dankzij zijn accu van 10,5 kWh tot 49 km volledig elektrisch kan rijden.

Voorlopig zijn de prijzen voor de Mitsubishi ASX nog niet bekendgemaakt, al is de eigen Renault Captur de beste referentie: die is verkrijgbaar vanaf iets meer dan 19.000 euro in de instapversie en vanaf 21.900 euro voor de 1.3 MHEV, volgens de huidige aanbieding op de website van Renault, inclusief de commerciële korting maar exclusief de financieringskorting. Voor de hybride begin je bij 26.000 euro en voor de plug-inhybride bij 30.400 euro.

Wat de ASX onderscheidt is het “Mitsubishi Servicebelofte”, dat standaard is en een garantie van 5 jaar of 100.000 km omvat, plus pechhulp gedurende 5 jaar.

Mitsubishi ASX 2023 – Fotogalerij

Technische fiche van deze auto

CrossoverMitsubishi ASX8 versies · vanaf 25.250 €