Fiat 600 Hybrid: een voordelige optie met ECO-label

Het succes van het merk in landen als Italië, Brazilië, Turkije en Algerije is overweldigend, met meer dan 1,35 miljoen verkochte auto’s in 2023. Het merk wil dat deze trend zich voortzet en bereidt daarom elk jaar een nieuwe lancering voor in de komende drie jaar. Naast de Grande Panda, die eind dit jaar verschijnt, komen er in 2026 een Fastback, een SUV en mogelijk een Pick-up en een Camper-variant.

Wat wel vaststaat, is dat het B-segment blijft groeien, en het bewijs daarvan is dat het merk meer dan 20.000.000 exemplaren in dit segment heeft verkocht. De nieuwe Fiat 600 combineert de kenmerken van het B-segment met die van een SUV, waardoor er tot 370.000 potentiële klanten kunnen worden aangetrokken.

De afmetingen van de geëlektrificeerde varianten verschillen niet van die van de elektrische versie, namelijk 4,17 m lang, 1,78 m breed en 1,52 m hoog, met een kofferbak van 385 liter, wat enkele extra liters oplevert ten opzichte van de volledig elektrische versie.

Twee afwerkingen, drie optionele pakketten

Wat de afwerking betreft, zijn de varianten van 100 pk en 136 pk verkrijgbaar in de uitvoeringen Hybrid en La Prima. De meest toegankelijke begint bij 24.900 euro, zonder rekening te houden met promoties en financiering. Standaard beschikt hij over een vrij complete uitrusting en rijhulpsystemen, waaronder een touchscreen van 10 inch met Apple CarPlay en Android Auto, digitaal instrumentarium van 7 inch, cruisecontrol, regen- en lichtsensoren, parkeerhulp, noodremsysteem, LED-koplampen en stalen velgen van 16 inch.

Verder zijn er drie optionele pakketten verkrijgbaar: Comfort, Style en Tech, elk voor 1.500 euro. Het Comfort-pakket omvat voorste parkeersensoren, elektrisch inklapbare spiegels, dodehoekdetectie, 6 luidsprekers, achteruitrijcamera, dubbele vloer in de kofferbak, Keyless Go-systeem, keyless entry en automatische airconditioning.

Het Style-pakket heeft lichtmetalen velgen van 17 inch, sfeerverlichting met selecteerbare kleuren, LED-leeslampen voor en achter, mistlampen, LED-richtingaanwijzers, dashboard in carrosseriekleur, zwarte bekleding met ivoorkleurig deel, verchroomde binnenhandgrepen, verchroomde exterieurdelen, automatisch dimmende spiegel en derde hoofdsteun.

Het Tech-pakket omvat een hoge middentunnel, voorarmleuning, elektrische parkeerrem, adaptieve cruisecontrol, draadloze oplader, USB-C-poort achterin, autonoom rijsysteem niveau 2, lichtassistent en navigatiesysteem met verkeersbordinformatie.

De La Prima-uitvoering kost 29.900 euro (5.000 euro meer dan de Hybrid en bevat uitrusting ter waarde van 7.000 euro). Hij beschikt over verwarmde voorstoelen met specifieke bekleding in kunstleer, lendensteun voor de bestuurder, lichtmetalen velgen van 18 inch, draadloos opladen voor smartphones, automatische airconditioning, keyless entry, handsfree kofferbakklep, automatische grootlicht, corner light-mistlampen, adaptieve cruisecontrol, voor- en zijsensoren, achteruitrijcamera en getinte ramen.

Hij is verkrijgbaar in zeven kleuren, waarvan vier specifiek voor dit model. Wat de prijzen betreft: bij gelijke afwerking bedraagt het prijsverschil tussen de versies van 100 en 136 pk 1.500 euro.

Allemaal geëlektrificeerd

De Fiat 600 wordt aangeboden in mechanische varianten van 100 en 136 pk, beide met de 1.2 driecilinder benzinemotor met 48V MHEV-hybridisering en een eDCS6 automatische dubbelkoppelingsversnellingsbak. De driecilindermotor is bijgewerkt met een nieuwe turbo met variabele geometrie, een riemgedreven startsysteem voor betere starts en een hogere thermodynamische efficiëntie om de CO₂-uitstoot te verlagen. Om het koppel te verhogen en extra vermogen te leveren, beschikt hij over een elektromotor van 21 kW, gevoed door een kleine accu van 0,9 kWh. Deze kleine accu maakt het mogelijk ongeveer een kilometer of meer uitsluitend elektrisch te rijden. Het elektrische systeem heeft een garantie van 8 jaar of 160.000 km.

De motor van 100 pk, met een maximaal koppel van 205 Nm bij 1.750 tpm en een gemiddeld verbruik van 4,9 l/100 km, heeft een topsnelheid van 184 km/u en een acceleratie van 0 tot 100 km/u in 10,5 seconden.

De krachtigste variant, met 136 pk, heeft geen mechanische verschillen, alleen elektronische afstellingen in de programmering, en levert duidelijk betere prestaties met een topsnelheid van 200 km/u en een acceleratie van 0 tot 100 km/u in 8,5 seconden.

Aangenaam in de stad

We hadden deze motorisering al in andere Stellantis-modellen getest en eerlijk gezegd vinden we hem zeer bevredigend. De prestaties zijn niet bliksemsnel, maar ze zijn redelijk en het verbruik is vrij beperkt. De door de fabrikant opgegeven waarden wijken niet ver af van het werkelijke gebruik. Dat konden we in elk geval controleren tijdens de korte kennismaking met het nieuwe model, waarbij een stedelijk en buitenstedelijk gebruik van ongeveer 100 kilometer een verbruik van 5,4 l/100 km opleverde.

In vlak terrein of bij manoeuvres is er bij lage snelheid een puur elektrische modus mogelijk, het systeem levert extra koppel en verbetert de herstelwaarden van de motor, met cijfers vergelijkbaar met die van een benzinemotor met een grotere cilinderinhoud. Naast het verlagen van het verbruik en de CO₂-uitstoot met 15% ten opzichte van een benzinemotor met vergelijkbare prestaties, maakt de energieterugwinning een “emissievrije” rijstijl mogelijk in de stad en op sommige stukken snelweg.

De accu herstelt zich in korte tijd tot het volledige laadniveau zonder dat er speciale handelingen nodig zijn, omdat het systeem automatisch wordt beheerd. Dat maakt het gebruik heel comfortabel met een zeer beperkt verbruik. Ook klinkt de schakeling niet bijzonder luid en verloopt ze soepel, anders dan bij sommige concurrenten. Verder is het rijgedrag bijzonder eenvoudig en prettig, niet zo volledig als bij de 100% elektrische variant, maar je hoeft je hier niet bezig te houden met opladen en de prijs is bijzonder gunstig.

Voor klanten die geen grote initiële uitgave willen doen, biedt het merk een speciaal plan: met een aanbetaling van 5.631 euro en een maandelijkse termijn van 99 euro gedurende 24 maanden kun je de Hybrid-variant 24 maanden rijden. Bij dezelfde formule voor de elektrische variant blijft de maandelijkse termijn gelijk, maar stijgt de aanbetaling met 1.475 euro. Kies je voor de Hybrid La Prima met dezelfde looptijd en hetzelfde aantal kilometers, dan bedraagt de aanbetaling 6.752 euro en stijgt de maandelijkse termijn naar 119 euro.