Fiat 600 Hybrid: экономичный вариант с меткой ECO

Успех марки в таких странах, как Италия, Бразилия, Турция и Алжир, ошеломляющий: в 2023 году продано более 1,35 миллиона автомобилей. Цель марки — продолжить этот рост и для этого каждый год в течение следующих трёх лет выпускать новинку. Помимо Grande Panda, запланированного на конец года, в 2026 году появятся Fastback, SUV и, возможно, Pick-up и вариант Camper.

Однозначно одно: сегмент B продолжает расти, и доказательством этого служит то, что марка продала более 20 000 000 единиц в этом сегменте. Новый Fiat 600 сочетает характеристики сегмента B и черты SUV, что даёт возможность привлечь до 370 000 потенциальных клиентов.

Габариты электрифицированных версий не отличаются от электрической: 4,17 м в длину, 1,78 м в ширину, 1,52 м в высоту, с багажником объёмом 385 литров, что на несколько литров больше, чем у полностью электрической версии.

Два варианта отделки, три дополнительных пакета

Что касается уровня отделки, версии мощностью 100 CV и 136 CV доступны в вариантах Hybrid и La Prima; самая доступная стоит от 24 900 евро без учёта акций и финансирования. В базовую комплектацию входит достаточно полный набор оборудования и систем помощи при вождении, включая 10-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, 7-дюймовую цифровую приборную панель, круиз-контроль, датчики дождя и света, парковочный ассистент, систему экстренного торможения, светодиодные фары или 16-дюймовые стальные диски.

Кроме того, предлагаются три дополнительных пакета: Comfort, Style и Tech, каждый стоимостью 1 500 евро. Пакет Comfort включает передние парковочные датчики, электрически складывающиеся зеркала, систему контроля слепых зон, 6 динамиков, камеру заднего вида, багажник с двойным дном, систему Keylsess Go, бесключевой доступ и автоматический климат-контроль.

Пакет Style включает легкосплавные диски 17 дюймов, ambient-подсветку с выбираемыми цветами, светодиодные плафоны в передней и задней части салона, противотуманные фары, светодиодные указатели поворота, панель приборов в цвет кузова, обивку чёрного цвета с слоновой костью, хромированные внутренние ручки дверей, хромированные наружные элементы, зеркало с автоматическим затемнением и третий подголовник.

Пакет Tech включает высокий центральный тоннель, передний подлокотник, электрический стояночный тормоз, адаптивный круиз-контроль, беспроводную зарядку, USB-порт типа C сзади, систему автономного вождения 2-го уровня, ассистент включения света и навигационную систему с информацией о дорожных знаках.

Вариант La Prima стоит 29 900 евро (+5 000 евро по сравнению с Hybrid и включает оборудование на 7 000 евро) и оснащён передними подогреваемыми сиденьями с обивкой из экокожи, поясничной регулировкой водительского сиденья, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, беспроводной зарядкой смартфона, автоматическим климат-контролем, бесключевым доступом, багажником с бесконтактным открыванием, автоматическим дальним светом, противотуманными фарами corner light, адаптивным круиз-контролем, передними и боковыми датчиками, камерой заднего вида и тонированными стёклами.

Доступен в семи цветах, четыре из которых специфичны для модели. Что касается цен, при одинаковой отделке разница между версиями 100 и 136 CV составляет 1 500 евро.

Все электрифицированные

Fiat 600 предлагается в механических вариантах мощностью 100 и 136 CV, оба с бензиновым трёхцилиндровым мотором 1.2 с гибридизацией 48 В MHEV и автоматической коробкой передач eDCS6 с двойным сцеплением. Трёхцилиндровый мотор получил новый турбонагнетатель с изменяемой геометрией, систему запуска через ремень для улучшения пуска и повышенную термодинамическую эффективность для снижения выбросов CO₂. Для увеличения крутящего момента и дополнительной мощности установлен электродвигатель 21 кВт, питаемый от небольшой батареи ёмкостью 0,9 кВт·ч. Этот небольшой аккумулятор позволяет проехать примерно километр или больше исключительно на электричестве. На электрическую часть предоставляется гарантия 8 лет или 160 000 км.

Двигатель 100 CV, с максимальным крутящим моментом 205 Нм при 1 750 об/мин и средним расходом 4,9 л/100 км, заявляет максимальную скорость 184 км/ч и разгон с 0 до 100 км/ч за 10,5 секунды.

Более мощный вариант на 136 CV, который отличается от первого лишь электронной настройкой, заметно улучшает динамику, заявляет максимальную скорость 200 км/ч и разгон с 0 до 100 км/ч за 8,5 секунды.

Комфортен в городе

Мы уже испытывали этот мотор на других моделях Stellantis и, по правде говоря, он нам очень понравился. Динамика не ошеломляющая, но уровень разумный, а цифры расхода довольно скромные. Заявленные производителем значения недалеки от реального использования. По крайней мере, это подтвердилось во время краткого знакомства с новой моделью, где городская и загородная езда на расстояние около 100 километров показала расход 5,4 л/100 км.

На участках с небольшим уклоном или при манёврах возможна езда исключительно на электротяге на низкой скорости, мотор обеспечивает прирост крутящего момента и улучшает показатели рекуперации, сопоставимые с бензиновым мотором большего объёма. Помимо того что расход и выбросы CO₂ снижаются на 15% по сравнению с бензиновым мотором с аналогичными характеристиками, функция рекуперации энергии позволяет ездить «с нулевыми выбросами» в городе и на некоторых участках трассы.

Аккумулятор быстро восстанавливает полный заряд без каких-либо специальных манипуляций, так как система управляется автоматически, что обеспечивает очень удобную эксплуатацию с очень скромным расходом. Коробка передач работает не особенно шумно и резко, в отличие от некоторых моделей конкурентов. В остальном вождение особенно простое и приятное, не такое, как у полностью электрической версии, но в этом случае не нужно следить за зарядками, а цена особенно выгодна.

Для клиентов, которые не хотят делать большие первоначальные расходы, марка предлагает специальный план: первоначальный взнос 5 631 евро и ежемесячный платёж 99 евро в течение 24 месяцев позволяют на 24 месяца получить версию Hybrid. Такая же схема для электрической версии сохраняет ежемесячный платёж, а первоначальный взнос увеличивается на 1 475 евро. При выборе версии Hybrid La Prima с тем же сроком и количеством километров первоначальный взнос составит 6 752 евро, а ежемесячный платёж увеличится до 119 евро.