Fiat 600 Hybrid：ECOラベル付きのお手頃な選択肢

イタリア、ブラジル、トルコ、アルジェリアなどの国々でのブランドの成功は目覚ましく、2023年の販売台数は135万台を超えています。ブランドの目標はこの成長傾向を継続させることであり、そのために今後3年間、毎年新モデルを投入する計画です。年末に発表予定のGrande Pandaに加え、2026年にはFastback、SUV、そしておそらくPick-up、さらにCamperバリエーションが登場する予定です。

Bセグメントが成長を続けていることは明らかで、そのことを示すように、ブランドはこのセグメントで2,000万台以上を販売しています。新型Fiat 600はBセグメントに属しながらSUVの特徴も備えており、最大37万人の潜在顧客を獲得する可能性を生み出しています。

電動化バリエーションの寸法はEV版と変わらず、全長4.17 m、全幅1.78 m、全高1.52 mで、385リットルのラゲッジスペースを備え、完全電気自動車版よりも数リットル多くなっています。

2つのグレード、3つのオプションパッケージ

グレードについては、100 CVと136 CVのバリエーションはHybridとLa Primaの2種類が用意されており、最も手頃なのは24.900ユーロからで、割引や金融プランは含まれていません。標準装備として非常に充実した装備と運転支援システムが備わり、10インチのタッチスクリーン（Apple CarPlayおよびAndroid Auto対応）、7インチのデジタルメーター、クルーズコントロール、レインセンサーとライトセンサー、駐車支援、緊急ブレーキシステム、LEDヘッドライト、16インチのスチールホイールなどが含まれます。

さらに、Comfort、Style、Techの3つのオプションパッケージが用意されており、それぞれ1.500ユーロです。Comfortには、フロントパーキングセンサー、電動格納式ドアミラー、ブラインドスポット検知、6スピーカー、リアビューカメラ、二重底のラゲッジスペース、Keyless Goシステム、キーレスアクセス、オートエアコンが含まれます。

Stylepackには、17インチのアロイホイール、選択可能なカラーのアンビエントライト、LEDのフロント・リアルームランプ、フォグランプ、LEDウインカー、ボディ同色のダッシュボード、アイボリー部分付きの黒い内装、クロームのインナードアハンドル、外装のクロームパーツ、自動調光ミラーとリアの3つ目のヘッドレストが含まれます。

Techpackには、ハイセンタートンネル、フロントアームレスト、電動パーキングブレーキ、アダプティブクルーズコントロール、ワイヤレス充電器、リアのType-C USBポート、レベル2の自動運転システム、ライトアシスト、交通標識情報付きのナビゲーションシステムが含まれます。

La Primaグレードは29.900ユーロ（Hybridより5.000ユーロ高く、7.000ユーロ相当の装備を含む）で、専用の合成皮革調シートを備えた電動ヒーター付きフロントシート、運転席のランバーサポート、18インチのアロイホイール、スマートフォン用ワイヤレス充電、オートエアコン、キーレスアクセス、ハンズフリートランクオープナー、自動ハイビーム、コーナーライト付きフォグランプ、アダプティブクルーズコントロール、フロント・サイド・リアカメラのセンサー、スモークガラスが装備されています。

7色から選択でき、そのうち4色はこのモデル専用です。価格面では、同じグレードであれば、100 CVと136 CVの差は1.500ユーロです。

すべて電動化

Fiat 600は、100 CVと136 CVのパワートレインが用意されており、どちらも48V MHEVマイルドハイブリッドを備えた1.2リッター3気筒ガソリンエンジンと組み合わされ、eDCS6デュアルクラッチ自動変速機が搭載されています。3気筒エンジンは可変ジオメトリーターボが新しくなり、ベルト式スタータージェネレーターにより始動性が向上し、CO₂排出量を抑える熱効率も高められています。トルクを高め追加のパワーを得るため、21 kWの電気モーターを備え、容量0.9 kWhの小型バッテリーで駆動されます。この小型バッテリーにより、約1キロメートル以上をEVモードのみで走行可能です。電動系統には8年または16万kmの保証が付帯します。

100 CVエンジンは最大トルク205 Nm（1.750 rpm）、平均燃費4.9 l/100 km、最高速度184 km/h、0-100 km/h加速は10.5秒と発表されています。

136 CVのより強力なバージョンは、機械的な違いはなく電子制御の調整のみですが、性能は明らかに向上し、最高速度は200 km/h、0-100 km/h加速は8.5秒と発表されています。

市街地で快適

このパワートレインはStellantisの他のモデルで試乗したことがありますが、正直なところ非常に満足のいくものでした。性能が際立って優れているわけではありませんが、十分なレベルであり、燃費値も比較的抑えられています。メーカー発表値は実走行とあまりかけ離れていません。新型モデルの短い試乗では、約100キロの市街地および郊外走行で5.4 l/100 kmの燃費を記録しました。

傾斜の少ない道路や取り回しの場面では、低速での完全電動走行が可能で、トルクも増し、エンジンの回生性能も向上し、より大排気量のガソリンエンジンに匹敵するデータを示します。また、同等性能のガソリンエンジンと比べ燃費とCO₂排出量を約15%削減するほか、回生機能により市街地や一部の郊外走行では「ゼロエミッション」運転を楽しめます。

バッテリーは短時間で満充電に戻り、特別な操作は不要です。システムが自動で管理するため、非常に低い燃費で快適に使用できます。変速時の騒音や衝撃も、競合の一部モデルのように目立つことはありません。全体として、運転は非常に簡単で快適であり、100%電気自動車版ほどではありませんが、充電を気にする必要がなく、コストも非常に有利です。

初期費用を大きくかけたくないお客様向けに、ブランドは特別プランを用意しています。5.631ユーロの頭金と24回の月額99ユーロで、24か月間Hybridバージョンを利用できます。同じ条件でEVバージョンの場合、月額は同じで、頭金は1.475ユーロ増加します。Hybrid La Primaを選ぶ場合、同じ期間と走行距離で、頭金は6.752ユーロ、月額は119ユーロに増加します。