Fiat Panda 1.2 69 CV, test (Motor en prestaties)

Het minst krachtige model dat ik heb gereden, dat is het eerste wat me te binnen schiet wanneer ik in de specificaties van de Fiat Panda kijk die we zojuist hebben ontvangen, die slechts 69 CV heeft. Maar ik waarschuw jullie alvast: wat op het eerste gezicht een ontkracht en weinig interessant auto lijkt, blijkt een praktische bondgenoot te zijn.

Het is een andere filosofie: de Panda is een echte bestseller in het land van de pizza’s en de gelati, vooral in kleine dorpjes die met een gewone auto praktisch onbereikbaar zijn vanwege de afmetingen, maar waar de Fiat Panda (en vooral de Panda 4×4) zich in hun element voelen.

Zelfs tijdens het rijden met de Fiat Panda merk je die verandering van filosofie. Hij is leuk om te rijden, het interieurontwerp draagt het “disegno in Italia” in zich, en van buiten is het een auto met een jong en onbekommerd design, ideaal voor een volledig stedelijke omgeving.

Motor en prestaties

Onze testwagen was uitgerust met de benzinemotor van de instapversie van de Fiat Panda, de kleinste motor in het assortiment met slechts 1,2 liter en 69 CV. Het is een motor met een rustig karakter, die op de snelweg wat klein kan lijken, maar in stedelijke omgevingen ruim voldoende is.

Het voordeel van dit type motoren is de betrouwbaarheid; het zijn bekende en beproefde blokken, en dat staat vaak garant voor betrouwbaarheid. Bij de Panda moet je hem hoog laten draaien voordat de piccolo italiano begint te reageren; boven de 3.000 toeren merk je pas dat de auto echt aandrijft.

Wel is het zo dat als we met drie volwassenen aan boord een vrij steile helling oprijden, we waarschijnlijk met de versnellingspook moeten spelen of zelfs in de eerste versnelling moeten schakelen om er het maximale uit te halen. Ook moeten we hem hoog laten draaien bij het schakelen, want onder de 2.000 t/min is hij volledig dood.

Bij deze motor hoort een handgeschakelde versnellingsbak met vijf versnellingen. En de zesde? Die heeft hij niet en heeft hij ook niet nodig: op de snelweg rijden we bij 120 km/u rond de 3.000 t/min. Zoals we in het gedeelte over het verbruik zullen zien, is dat voor een benzinemotor erg zuinig.

Velen van jullie vragen zich vast af of deze motor van 69 CV genoeg is om de mamma e ragazzi te vervoeren, of niet. Het antwoord hangt af van het gebruik: als we vooral in de stad rijden, om boodschappen te doen, naar het werk te gaan of de kinderen naar school te brengen, dan is het meer dan voldoende. Maar als we de weg op gaan, moet je goed nadenken voordat je gaat inhalen of de snelweg oprijdt, want de Panda neemt zijn tijd.

Rijgedrag

Comfort binnenin en wendbaarheid zijn de twee troeven waarop het rijgedrag van de Fiat Panda rust. Zodra we de auto ophalen, starten we en merken we zachte vering, heel zacht, comfortabel op vrijwel elk terrein (het maakt niet uit of de weg oneffen is), maar dat gaat ten koste van de stabiliteit in bochten, wat vanzelfsprekend is, want dat is niet zijn ideale omgeving.

Wat op het eerste gezicht een nadeel lijkt voor de kleine Panda, verandert in de stad in de koning van het asfalt. Of we nu dagelijks naar ons werk door de stad rijden of een middag gaan winkelen in het centrum: dankzij zijn smalle afmetingen en een geweldige draaicirkel is hij in de stad onze bondgenoot.

Bij het parkeren is slechts een beetje kracht nodig om aan het stuur te draaien, dat over het algemeen licht aanvoelt, maar het wordt nog handiger als we op de knop “City” drukken, die de stuurbekrachtiging naar een bijna onbestaand minimum brengt; je kunt met één vinger sturen zonder enige moeite.

Ik kan slechts één objectief minpunt noemen: het ontbreken van achterremschijven. Het is duidelijk een auto met beperkt vermogen en geen sportief karakter, maar in deze tijd achterremtrommels zien (zoals bij de Ford Fiesta of de Chevrolet Aveo) is een punt van verbetering; desondanks stopt de Panda zonder problemen. En ook de stabiliteitscontrole is niet standaard.

Verbruik

De motor is niet erg krachtig en gelukkig is het verbruik daarop afgestemd: het is vrij zuinig. Op de weg komt hij uit op slechts 5,1 liter per 100 km, en als we voorzichtig zijn met het gaspedaal, kunnen we zelfs onder de vijf liter blijven.

Het verbruik in de stad bedraagt echter 9,5 liter per 100 km; dat kunnen we nog iets verlagen als we voorzichtig zijn met het gaspedaal en niet al te zwaar beladen rijden. Op de snelweg schommelt het verbruik rond de 5,6 liter per 100 km.

De cijfers zijn niet slecht voor een vrij oud model dat bovendien op benzine rijdt, vooral als onze ritten gemengd zijn tussen stad en weg.

Foto’s | Diego G. Moreira