Fiat Panda 1.2 69 CV, Test (Motor und Leistung)

Der schwächste, den ich je getestet habe – das ist der erste Gedanke, der mir kommt, wenn ich im Datenblatt des Fiat Panda lese, das man uns gerade übergeben hat, dass er nur 69 CV hat. Aber ich warne euch gleich vorweg: Was auf den ersten Blick wie ein entkoffeiniertes und wenig interessantes Auto wirkt, erweist sich als praktischer Verbündeter.

Das ist eine andere Philosophie. Der Panda ist ein echter Bestseller im Land der Pizzen und der Gelati, vor allem in kleinen Dörfern, die mit einem normalen Fahrzeug praktisch nicht erreichbar sind, aber wo sich die Fiat Panda (und vor allem die Panda 4×4) in ihrem Element fühlen.

Schon beim Fahren des Fiat Panda merkt man diesen Wandel der Philosophie. Er macht Spaß beim Fahren, sein Innendesign trägt das „disegno in Italia“ in sich, und außen ist er ein Auto mit einem jugendlichen, unbekümmerten Design, ideal für ein rein urbanes Umfeld.

Motor und Leistung

Unser Testwagen war mit dem Benzinmotor der Einstiegsversion der Fiat Panda-Reihe ausgestattet, dem kleinsten innerhalb der Palette mit nur 1,2 Litern Hubraum und 69 CV. Es ist ein Motor mit ruhigem Charakter, der auf der Landstraße etwas klein wirken kann, im Stadtverkehr aber mehr als ausreichend ist.

Das Gute an dieser Art von Antrieb ist die Zuverlässigkeit: Es sind bestens bekannte und bewährte Motoren, weshalb sie meist für Verlässlichkeit stehen. Beim Panda muss man ihn hoch drehen lassen, damit der italienische Kleine zu reagieren beginnt. Ab etwa 3.000 Umdrehungen merkt man, dass das Auto nach vorn drückt.

Allerdings: Wenn wir mit drei Erwachsenen voll beladen sind und eine nennenswerte Steigung kommt, wird man wohl mit der Schaltung spielen müssen oder sogar in den ersten Gang schalten, um das Letzte herauszuholen. Ebenso muss man ihn auch zum Schalten hoch drehen lassen, denn unterhalb von 2.000 U/min ist er völlig tot.

Zu diesem Motor gehört ein Schaltgetriebe mit fünf Gängen. Und den sechsten Gang? Den hat er weder, noch braucht er ihn: Auf der Autobahn bei 120 km/h dreht der Motor bei etwa 3.000 U/min. Wie wir im Verbrauchsabschnitt sehen werden, ist er dabei für einen Benziner erstaunlich sparsam.

Viele werden sich sicher fragen, ob dieser 69-CV-Motor ausreicht, um die Mamma und die Kinder zu transportieren. Die Antwort hängt davon ab, wofür das Auto genutzt wird: Wenn wir im Stadtverkehr unterwegs sind, zum Einkaufen, zur Arbeit oder um die Kinder zur Schule zu bringen, ist er mehr als genug. Wer aber auf die Landstraße geht, sollte sich Überholmanöver und Auffahrten auf die Autobahn gut überlegen, denn der Panda lässt sich Zeit.

Fahrverhalten

Komfort im Innenraum und Wendigkeit, das sind die beiden Trümpfe, auf denen das Fahrverhalten des Fiat Panda beruht. Gleich nach der Übernahme des Wagens und dem Losfahren spürt man weiche Federungen, sehr weich, auf praktisch jedem Untergrund komfortabel (egal ob die Straße uneben ist). Dafür geht etwas an Straffheit in Kurven verloren, was offensichtlich ist, denn das ist nicht seine ideale Umgebung.

Was auf den ersten Blick ein Nachteil für den kleinen Panda ist, wird in der Stadt zum König des Asphalts. Egal, ob wir täglich durch die Stadt zur Arbeit fahren oder einen Einkaufsnachmittag im Zentrum verbringen wollen: Seine schmalen Abmessungen und ein genialer Wendekreis sind in der Stadt unsere Verbündeten.

Beim Einparken braucht es nur eine kleine Kraft, um das Lenkrad zu drehen. Die Lenkung ist im Allgemeinen weich, aber sie wird noch wesentlich handlicher, wenn wir den Knopf „City“ drücken, der die Lenkkraft auf ein fast nicht vorhandenes Minimum reduziert; man kann mit einem Finger lenken, ohne sich merklich anzustrengen.

Ich kann nur einen sachlichen Einwand anbringen: das Fehlen von hinteren Scheibenbremsen. Natürlich ist es ein Auto mit gedrosselter Leistung und kein Sportwagen, aber heutzutage hintere Trommelbremsen zu sehen (wie beim Ford Fiesta oder Chevrolet Aveo) ist ein verbesserungswürdiges Detail. Trotzdem bringen die Bremsen den Panda problemlos zum Stehen. Und auch die Stabilitätskontrolle ist nicht serienmäßig.

Verbrauch

Der Motor ist nicht sehr stark, und zum Glück passen die Verbrauchswerte dazu: In diesem Bereich ist er recht genügsam. Auf der Landstraße begnügt er sich mit nur 5,1 Litern auf 100 km, und wenn wir mit dem Gaspedal etwas vorsichtig sind, können wir sogar unter fünf Liter kommen.

Allerdings liegt der Verbrauch in der Stadt bei 9,5 Litern auf 100 km – eine Zahl, die wir noch etwas senken können, wenn wir mit dem Gaspedal vorsichtig umgehen und nicht zu stark beladen sind. Auf der Autobahn liegt der Verbrauch dagegen bei etwa 5,6 Litern auf 100 km.

Die Werte sind gar nicht schlecht für einen recht betagten Benziner, vor allem wenn die Strecken eine Mischung aus Stadt und Landstraße sind.

Fotos | Diego G. Moreira