Fiat Panda 1.2 69 KM, test (Silnik i osiągi)

Najsłabszy spośród tych, które testowałem – to pierwsza myśl, jaka przychodzi mi do głowy, gdy patrzę na kartę techniczną Fiat Panda, którą właśnie nam dostarczono, bo ma zaledwie 69 KM. Ale już teraz uprzedzam, że to, co na pierwszy rzut oka może wydawać się samochodem pozbawionym charakteru i mało interesującym, okazuje się praktycznym sprzymierzeńcem.

To inna filozofia. Panda to prawdziwy bestseller w krainie pizzy i gelati, zwłaszcza w małych miasteczkach, do których zwykłym samochodem praktycznie nie da się dojechać ze względu na gabaryty, ale gdzie Fiat Panda (a zwłaszcza wersje 4×4) czuje się jak ryba w wodzie.

Już podczas jazdy Fiat Panda czuje się tę zmianę filozofii. Prowadzi się przyjemnie, a jej wnętrze utrzymane jest w duchu „disegno in Italia”, zaś na zewnątrz to samochód o młodzieżowym i swobodnym designie, idealny do miejskiego trybu życia.

Silnik i osiągi

Nasz egzemplarz testowy był wyposażony w podstawowy silnik benzynowy z oferty Fiat Panda, najmniejszy w gamie, o pojemności zaledwie 1,2 litra i mocy 69 KM. To jednostka o spokojnym charakterze, która na drodze szybkiego ruchu może wydawać się nieco słaba, ale w mieście w zupełności wystarcza.

Zaletą tego typu jednostek jest niezawodność – to silniki doskonale znane i sprawdzone, więc zwykle kojarzą się z trwałością. W przypadku Pandy trzeba go pokręcić wyżej, zanim mały włoski samochodzik zacznie reagować – dopiero powyżej 3000 obr./min czujemy, że auto naprawdę przyspiesza.

Owszem, jeśli jedziemy we trójkę dorosłych i pod dość stromą górkę, trzeba będzie pobawić się skrzynią biegów, a czasem nawet włączyć pierwszy bieg, by wycisnąć z niego wszystko. Podobnie trzeba go trzymać na wyższych obrotach przy zmianie biegów, bo poniżej 2000 obr./min jest zupełnie bez życia.

Ten silnik współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. A szósty bieg? Nie ma go i nie jest potrzebny – na autostradzie przy 120 km/h silnik kręci się około 3000 obr./min. Jak zobaczymy w części o zużyciu paliwa, jak na silnik benzynowy jest on dość oszczędny.

Pewnie wielu z was zastanawia się, czy ten 69-konny silnik wystarczy, by zabrać mamma e ragazzi, czy nie. Odpowiedź zależy od sposobu użytkowania samochodu: jeśli poruszamy się po mieście, jeździmy na zakupy, do pracy albo odwozimy dzieci do szkoły, jest on w zupełności wystarczający. Ale jeśli wyjeżdżamy na drogi szybkiego ruchu, trzeba przemyśleć wyprzedzanie czy wjazd na autostradę, bo Panda lubi mieć swój czas.

Prowadzenie

Komfort wnętrza i zwinność – to dwa atuty, na których opiera się prowadzenie Fiat Pandy. Już od chwili, gdy odbieramy samochód, uruchamiamy silnik i czujemy miękkie zawieszenie, bardzo miękkie, komfortowe niemal na każdej nawierzchni (nawet na dziurawej drodze), które jednak odbiera jej pewność w zakrętach, co jest oczywiste, bo to nie jej naturalne środowisko.

To, co na pierwszy rzut oka jest wadą małej Pandy, w mieście zamienia się w króla asfaltu. Czy codziennie dojeżdżamy do pracy przez miasto, czy wybieramy się po południu na zakupy do centrum – jej wąskie wymiary i genialny kąt skrętu sprawiają, że w mieście jest niezastąpiona.

Podczas parkowania wystarczy odrobina siły, by skręcić kierownicą, która jest ogólnie lekka, a jeszcze łatwiej się nią manewruje po wciśnięciu przycisku „City”, który sprowadza jej twardość niemal do zera – można ją obrócić jednym palcem, prawie bez wysiłku.

Mogę wskazać tylko jedną obiektywną wadę, a jest nią brak tylnych hamulców tarczowych. Oczywiście to samochód o ograniczonej mocy i nie ma sportowego charakteru, ale w dzisiejszych czasach tylne bębny (jak w Ford Fieście czy Chevrolecie Aveo) to szczegół, który można poprawić. Mimo to hamulce zatrzymują Pandę bez problemu. Nie ma też standardowo kontroli stabilności.

Zużycie paliwa

Silnik nie jest zbyt mocny i na szczęście zużycie jest adekwatne – w tej kwestii Panda jest bardzo oszczędna. Na trasie wystarcza zaledwie 5,1 litra na 100 km, a jeśli jedziemy ostrożnie z gazem, możemy zejść poniżej pięciu litrów.

Owszem, w mieście zużycie sięga 9,5 litra na 100 km – wartość tę można jeszcze nieco obniżyć, jeśli ostrożnie operujemy gazem i nie jedziemy z pełnym obciążeniem. Natomiast na autostradzie średnie zużycie wynosi około 5,6 litra na 100 km.

Te wyniki są całkiem dobre jak na tak stary silnik benzynowy, zwłaszcza jeśli nasze trasy składają się zarówno z miasta, jak i z dróg poza nim.

Zdjęcia | Diego G. Moreira