Ford GT Competition Series, een nog lichter wapen voor het circuit

Wie een supersportwagen koopt, verwacht over het algemeen dat die zich op het circuit uitzonderlijk gedraagt. Maar door de opzet die nodig is om op gewone wegen te kunnen rijden, kunnen de eigenschappen vaak niet volledig worden benut. Daarom verschijnen versies als de LamborghiniHuracán Performance of de Porsche911 GT3 RS, en nu komt daar ook de FordGT Competition Series bij.

Als de Ford GT in standaarduitvoering al een auto is die unieke sensaties belooft, waar je hem ook bestuurt, dan beloven ze met deze Competition Series-versie van de Ford dat je bij het rijden een ervaring zo dicht mogelijk bij het model zult voelen dat vorig jaar meedeed aan en won van de 24 Uur van Le Mans.

Om die unieke sensaties te bereiken, heeft de Ford GT vooral een vermageringskuur ondergaan, waarbij onderdelen zijn verwijderd die op de baan als overbodig worden beschouwd. Zo is om te beginnen het volledige airconditioningsysteem van de standaarduitvoering verwijderd, net als alles wat met het geluidssysteem te maken heeft. Bovendien is het glas waardoor je de motor kunt zien vervangen door plexiglas, en wordt de motorkap nu geopend met handmatige grendels.

Ook de ruiten van de cabine zijn vervangen, maar in plaats van plexiglas, zoals gebruikelijk is, maakt de Ford GT Competition Series gebruik van de nieuwste technologie uit de mobiele telefoonwereld en is hij uitgerust met Gorilla Glass-technologie. De lichtmetalen velgen zijn vervangen door velgen van koolstofvezel, en zelfs de moeren waarmee ze worden bevestigd zijn nu van titanium.

Ook binnenin wordt, zoals je zou verwachten, gebruikgemaakt van koolstofvezel, dat aanwezig is in onderdelen als het dashboard en de deuren. Tegenover al deze koolstofvezel staat de bekleding van zwart Alcantara, een nieuw bewijs dat smaak voor elegantie niet strijdig is met racesport. Tot slot valt te melden dat het instrumentenpaneel anders is dan dat van een standaard Ford GT, al geven ze niet precies aan wat er verandert.

Wat de mechanische kant betreft, worden geen verbeteringen vermeld, dus we gaan ervan uit dat zijn Ecoboost V6 van 3,5 liter nog steeds hetzelfde vermogen van 647 pk en een koppel van 746 Nm levert, al zal de respons door het lagere gewicht nog directer en radicaler zijn.

Via | Jalopnik