Jaecoo 8 SHS: de plug-inhybride SUV die met 428 CV en meer dan 130 km elektrische actieradius de spelregels wil veranderen

De Jaecoo 8 SHS komt naar Spanje als de vlaggenschip van het Chinese merk dat behoort tot de groep Chery, die in de catalogus ook andere merken heeft die je vast al kent, zoals Omoda en Lepas. En Ebro mogen we niet vergeten, dat via een alliantie met de Chinese autoreus opereert (40% is van Chery en 60% van het Spaanse bedrijf EV Motors). Waarom benadruk ik dit punt? Omdat de belangrijkste concurrenten van de nieuwe Jaecoo 8 SHS op het gebied van technologie veel met hem gemeen hebben: de Omoda 9 SHS en de Ebro S900 PHEV.

Maar er zijn veel alternatieven onder de grote plug-inhybride SUV’s, als we het “filter” tussen 4,75 en 4,85 meter toepassen. Om er enkele te noemen: Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq, Volkswagen Tayron, Mitsubishi Outlander PHEV… Hoewel ze niet zo groot zijn, kunnen we hier ook alternatieven voor de Jaecoo 8 overwegen, sommige qua vermogen, andere qua prijs, modellen als de Mercedes-Benz GLC e4MATIC, de Audi Q5 e-hybrid, de Volvo XC60 T6, de Range Rover Velar…

Een grote, gezinsvriendelijke SUV… en aspirationeel

Zoals je ziet is het segment “in beroering”. En de Jaecoo 8 komt om de boel nog meer op te schudden. Dit zijn de belangrijkste cijfers:

• SUV van 4,82 meter, met vijf of zeven zitplaatsen
• PHEV SHS-systeem met benzinemotor en drie elektromotoren
• Systeemvermogen van 315 kW (428 CV)
• Vierwielaandrijving
• Tot 134 km elektrische actieradius
• Meer dan 1.000 km totale actieradius

Op zijn “verwante” modellen na, en zolang de eindprijs nog niet bekend is, evenaart geen enkele concurrent zijn combinatie van vermogen, elektrische actieradius en, naar alle waarschijnlijkheid -het is nog niet bekend hoe het assortiment er uiteindelijk uit zal zien- de verhouding tussen uitrusting en prijs. Binnen het assortiment van Jaecoo staat de Jaecoo 8, qua formaat en prijs, boven de Jaecoo 7, die met zijn PHEV-versie in 2025 al tot de best verkochte in zijn categorie behoorde. Met zijn 4,82 m lengte, 1,93 m breedte, 1,71 m hoogte en 2,82 m wielbasis plaatst de Jaecoo 8 zich qua grootte in het bovenste deel van het segment… en, zoals we zullen zien, ook qua ruimte.

Design: “avontuurlijke” luxe van buiten, eersteklas van binnen

De Jaecoo 8 SHS introduceert een evolutie van de designtaal van het merk, die naar mijn mening een robuuste “avontuurlijke” esthetiek heel goed combineert met een premium aanpak. De voorkant wordt gedomineerd door een enorm grille met verticale verchroomde lamellen, omlijst door een volledig LED-verlichtingssysteem met allerlei functies en animaties, dat zijn lichtsignatuur versterkt. Eerlijk gezegd maakt hij indruk.

Van opzij vallen de zeer strakke en vloeiende lijnen op, de ingebouwde deurgrepen en de velgen van 20 inch, terwijl de dakrails discreet zijn geïntegreerd om een verzorgd beeld te behouden zonder aan functionaliteit in te boeten. Het achterwerk volgt dezelfde technologische benadering, met LED-achterlichten verbonden door een doorlopende lichtstreep, dynamische richtingaanwijzers en een elektrisch bedienbare achterklep. Over het algemeen, ondanks de lengte van meer dan 4,8 meter, is de indruk die van een iets compactere auto.

Het beschikbare kleurenpalet omvat tinten als Aura Wit, Artemis Grijs, Mat Grijs, Crystal Black Zwart of Iridium Zilver, met tweekleurige combinaties waarbij voor de eerste twee kleuren het dak in zwart kan worden besteld.

Binnen wil de Jaecoo 8 SHS meteen een duidelijke eerste indruk maken: “eersteklas”. En dat lukt, niet alleen door de technologische en comfortuitrusting, maar ook door het design, de uitstraling en het aanvoelen van de materialen. Het dashboard wordt gedomineerd door een gebogen panoramisch dubbel scherm van 12,3 inch voor de instrumentatie en het multimediasysteem, in de stijl van de “Digital Stage” van Audi, en zo verschillend van de configuratie met één groot apart multimediascherm die de Jaecoo 7 of de Ebro in de S900 gebruikt. Deze opzet maakt het multimediascherm niet zo groot als bij een apart gemonteerd scherm. Maar je kunt hier het gezegde omdraaien en zeggen dat “grootte niet belangrijk is”. Zeker omdat 12,3 inch al ruim voldoende is, en een kleiner scherm met hoge resolutie en vloeiende menu’s beter is dan een “reuzenscherm” waarin navigeren door de menu’s lastig is.

Wat deze panoramische schermconfiguratie wel biedt, is wat meer ruimte om een dashboard met karakter te ontwerpen. Jaecoo kiest voor contrasterende materialen in verschillende lagen, met texturen die natuurlijk hout imiteren, een plafond met suède-achtige afwerking, deurpanelen met zacht aanvoelende 3D-mesh en een ecologisch karakter… Uiteraard ontbreekt ook de instelbare sfeerverlichting niet, leeslampjes voor de drie zitrijen, de keuze uit een zwarte of bruine bekleding -deze laatste alleen bij de zevenzitter- en een eindeloos aantal details die een zorgvuldig afgewerkte sfeer afronden.

Ruimte, comfort en kofferbak: gemaakt om ver te reizen… en met alles erop

Het T2X-platform en de grote breedte zorgen voor een van de ruimste interieurs in het segment, zowel in de vijfzitsconfiguratie als in die met zeven zitplaatsen, en een kofferbak met grote capaciteit die de gezinsgerichte aanpak versterkt. De voorstoelen zijn indrukwekkend, ze voelen echt comfortabel aan en hebben een duidelijk premium uitstraling, met een meerlagige structuur en bekleding met dubbeldichte schuimvulling. Ze zijn voorzien van elektrische verstelling, verwarming en massagefunctie. Ook de passagiers op de tweede rij worden goed verzorgd: je kunt met drie volwassenen in volledig comfort reizen. De rugleuningen zijn verstelbaar, de stoelen hebben verwarming en ventilatie, er zijn privacyrolgordijntjes, meerdere opbergvakken en USB-aansluitingen… In de zevenzitsconfiguratie is ook de derde rij verstelbaar, met hoofdsteunen die in twee richtingen regelbaar zijn.

Het instappen kan zonder sleutel of met een NFC-kaart, de deuren gaan ver open, en de tweezone automatische airconditioning met meerdere uitstroomopeningen gaat samen met een uitstekende geluidsisolatie (gelaagd glas en actief geluidsreductiesysteem) die het interieur verandert in een soort rijdende huiskamer.

Het laadvolume is zonder twijfel een ander sterk punt: je hebt 738 liter beschikbaar voor bagage in de vijfzitsconfiguratie, met de mogelijkheid om boven de 2.000 liter te komen door de rugleuningen neer te klappen (verdeeld in een verhouding van 60/40 op de tweede rij, en twee afzonderlijke 50/50 op de derde), of 200 liter wanneer alle zeven zitplaatsen in gebruik zijn. Dit zijn cijfers die de Jaecoo 8 tot de referenties in zijn klasse maken.

Technologie: dubbel scherm, augmented reality en Sony-audio

Op technologisch gebied steunt de Jaecoo 8 SHS op een elektronische architectuur gebaseerd op de bekende Qualcomm 8155-processor, met een 8-core CPU en een rekencapaciteit van 8 TOPS (8 biljoen bewerkingen per seconde). Misschien zeggen deze cijfers je niet veel, maar het merk vermeldt ze niet alleen om op te scheppen: de vertaling is dat het systeem in ongeveer 2 seconden opstart en een echt vloeiende reactie geeft. Zoals we eerder zeiden: bij schermen, zoals in veel andere aspecten van het leven, is kwaliteit vaak belangrijker dan kwantiteit. Op basis hiervan stelt Jaecoo dat het zijn eigen software heeft ontwikkeld om een intuïtieve ervaring te bieden, met logische menu’s en gegroepeerde functies om afleiding te minimaliseren. We zullen het binnenkort grondig testen.

Vanaf het centrale scherm bedien je het multimediasysteem, de navigatie, de rijhulpsystemen, de klimaatregeling, de sfeerverlichting of de spectaculaire panoramische camera, die een 540°-zicht biedt. De connectiviteit omvat draadloze Apple CarPlay en Android Auto, 4G WiFi-hotspot, meerdere USB/USB-C-aansluitingen op alle drie de rijen, draadloze oplader van 50 W, OTA-updates en de bijbehorende mobiele app waarmee je functies van het voertuig op afstand kunt beheren.

Een van de onderscheidende elementen van de Jaecoo 8 is de Head-Up Display met augmented reality, die op 7,5 meter voor je een beeld projecteert dat overeenkomt met een scherm van 50 inch, met snelheid, navigatie, afstand tot het voorliggende voertuig, rijstrookinformatie of verkeersborden, en routebegeleiding met zwevende pijlen. Spraakbediening met natuurlijke taal maakt het mogelijk om navigatie, klimaatregeling, panoramadak, ruiten of infotainmentfuncties te bedienen, onder andere.

Voor het meer emotionele deel heeft de Jaecoo 8 SHS standaard een geluidssysteem van Sony met 14 luidsprekers, waaronder twee in de voorste hoofdsteunen. Het biedt verschillende werkingsmodi, waarvan één is ontworpen zodat telefoongesprekken en navigatie-instructies alleen via de hoofdsteun van de bestuurder klinken, zonder de muziek voor de rest van de inzittenden te onderbreken.

SHS plug-inhybride systeem: 428 CV, 134 km elektrisch en meer dan 1.000 km zonder tanken

Het hart van de Jaecoo 8 SHS is het SHS (Super Hybrid System) plug-inhybride aandrijfsysteem, dat op papier hoge prestaties, zeer hoge efficiëntie en een elektrische actieradius boven het gemiddelde biedt.

• Zeer efficiënte turbo-benzinemotor: De basis is een beproefde 1.5 TGDI-benzinemotor met vier cilinders -nu in de vijfde generatie- speciaal ontwikkeld voor hybride systemen, met Miller-cyclus, intelligente verbranding i HEC, geavanceerd thermisch beheer, turbocompressie en een intelligent smeersysteem, onder andere technologieën. Dit alles maakt een thermisch rendement van 44,5% mogelijk, een van de hoogste cijfers op de markt. Het gewicht bedraagt slechts 106 kg.
• Drievoudige elektromotor en 3DHT-transmissie: Deze motor wordt gecombineerd met drie elektromotoren -twee geïntegreerd in de voorste transmissie en één op de achteras- gevoed door een CATL-accu van 34,5 kWh, een capaciteit die boven het gebruikelijke niveau van de huidige PHEV’s ligt. De eveneens voor hybride voertuigen ontwikkelde 3DHT-transmissie integreert de twee voorste motoren (met een vermogen van 90 kW/220 Nm en 75 kW/170 Nm), drie versnellingen en drie koppelingen, met een rendement van bijna 98%, volgens Jaecoo.

In de praktijk kan de Jaecoo 8 SHS functioneren als pure elektrische auto, seriehybride, parallelhybride of in fasen van energieterugwinning, met 9 rijmodi en 11 gecombineerde overbrengingsverhoudingen die automatisch worden beheerd op basis van de acculadingsniveau en de vraag van de bestuurder.

Het klinkt ingewikkeld, maar de bestuurder kan zich concentreren op het belangrijkste: stuur en pedalen. In de stad of in file geeft het systeem de voorkeur aan de elektrische modus met één motor; wanneer vermogen nodig is, bijvoorbeeld bij inhalen, combineert het de verbrandingsmotor en de elektromotor parallel; bij krachtig optrekken gebruikt het beide elektromotoren; en op de snelweg kan het rijden met de verbrandingsmotor rechtstreeks op de wielen, ondersteund door de elektromotoren wanneer nodig. Bij remmen werkt bij lage snelheid slechts één van de in de transmissie geïntegreerde elektromotoren als generator om energie terug te winnen, terwijl bij hard remmen de dubbele motorregeneratie in werking treedt.

Elektrische vierwielaandrijving en snelladen voor de accu

De achterste elektromotor, met 175 kW (238 CV) en 310 Nm, komt in actie bij krachtig optrekken op lage snelheid en in sommige rijmodi (Arena, Sneeuw of Terrein), waardoor de Jaecoo 8 SHS beschikt over “vraaggestuurde” vierwielaandrijving. Het intelligente elektronische beheer verdeelt het koppel onafhankelijk over de achterwielen, wat zowel bij weinig grip als voor een grotere wendbaarheid in bochten zou moeten helpen. We zullen dat controleren zodra we de kans krijgen om hem te rijden.

De scheikunde van de accu is lithium-ijzerfosfaat verrijkt met mangaan om de spanning en de beschikbare energie te verhogen, met behoud van veiligheid en stabiliteit. De dichtheid bedraagt 152 Wh/kg. Hij accepteert laden op wisselstroom met een maximaal vermogen van 7 kW. En, steeds vaker bij plug-inhybrides met accu’s van enige capaciteit, gelijkstroom tot 70 kW, met een geschatte tijd van 20–25 minuten om van 30 naar 80% te gaan. Ook de V2L-functie is aanwezig, die hier tot 6,6 kW vermogen levert om externe apparaten van stroom te voorzien.

Prestaties, verbruik en actieradius

Het gecombineerde maximumvermogen bedraagt 315 kW (428 CV) en het maximumkoppel bereikt 580 Nm. Met deze cijfers haalt de Jaecoo 8 SHS 0-100 km/u in 5,8 seconden, met een uitstekend herstelvermogen -van 90 naar 120 km/u in 3,6 s- en een topsnelheid die is begrensd op 180 km/u. We zullen moeten zien hoe hij aanvoelt tijdens het rijden, want we hebben bij andere PHEV-modellen van Chery al ervaren dat het aangekondigde systeemvermogen in de praktijk iets optimistisch is. In elk geval lijkt het er niet op dat het aan paardenkracht zal ontbreken.

Dankzij de brandstoftank van 70 liter en de 134 km elektrische actieradius komt de Jaecoo 8 SHS op een totale actieradius van meer dan 1.000 km. Het gecombineerde WLTP-verbruik bedraagt slechts 2,1 l/100 km, maar je weet vast al dat dit onder “laboratoriumomstandigheden” is gemeten. Een eenvoudige berekening laat zien welk werkelijk verbruik we zouden hebben om die aangekondigde 1.000 km af te leggen, na aftrek van de 134 elektrische km (die in de praktijk ook zelden worden gehaald): tussen 7,5 en 8 l/100 km gemiddeld met een lege accu, wat niet slecht is. Houd er rekening mee dat we het hebben over een SUV van meer dan 2,3 ton met sportwagenversnellingen.

Dynamiek en rijmodi: comfort, efficiëntie en een zekere off-road-aanleg

Een ander kenmerk dat de dynamische eigenschappen van de Jaecoo 8 SHS sterk moet bepalen, is de standaard elektromagnetische CDC-vering, die de afstelling van de schokdempers in milliseconden kan aanpassen aan de wegomstandigheden en de rijstijl. Dit systeem vermindert volgens Jaecoo het neuzen bij remmen en optrekken met tot 46%, het overhellen in bochten met 26,5%, en verbetert de absorptie van ongeveerde massa’s op oneffen wegdek met 33%, met drie instellingen (comfort, standaard en sport).

De bestuurder kan kiezen uit zes rijmodi: Normaal, Eco, Sport, Arena, Sneeuw en Terrein, die de vermogensafgifte, het beheer van de vierwielaandrijving en de respons van de vering aanpassen, en de auto richten op efficiëntie, dynamiek of tractie bij weinig grip.

De beschermde positie van de accu, de bescherming aan de onderkant en aan de zijkant en de 540°-camera met “transparant” zicht helpen om met enige gerustheid onverharde wegen en matige obstakels te trotseren, met een waadcapaciteit van tot 600 mm, een zeer respectabele waarde voor een SUV met een veel luxere dan avontuurlijke opzet.

Veiligheid en assistenten: 20 ADAS standaard

Wat de passieve veiligheid betreft, benadrukt de hoogwaardige structuur van het platform de beschermingsbenadering die Jaecoo voor de accu heeft toegepast: deze is in het midden van de constructie beschermd en heeft een driedubbele pantsering die tot 10 ton kan weerstaan, elektronische bescherming en automatische loskoppeling binnen 2 milliseconden na een botsing.

Wat de actieve veiligheid betreft is de ADAS-uitrusting, zoals gebruikelijk is bij alle nieuwe Chinese auto’s die op onze markt komen, standaard bijzonder compleet. Er zijn tot 20 assistenten, waaronder, naast andere, geavanceerd autonoom noodremsysteem met herkenning van voetgangers en fietsers, waarschuwing voor frontale en achterwaartse botsingen, adaptieve cruisecontrol, filewaarschuwing, geïntegreerde cruisecontrol-assistent, waarschuwing en voorkoming van onbedoeld van rijstrook wisselen, noodrijstrookbegeleiding, intelligent actief snelheidssysteem, dode-hoekdetectie, waarschuwing en remmen voor dwarsverkeer achteraan, waarschuwing bij open deur, intelligente lichtregeling en bestuurdersmonitoring (DMS).

Er is één uitrustingsniveau, Exclusive genaamd, dat geen ruimte laat voor opties en alle elementen bevat die in dit artikel zijn genoemd, van de 540°-panoramische camera, de elektrische achterklep, het panoramadak, het alarm, de HUD met augmented reality, volledige LED-koplampen, leren bekleding, keyless entry, aluminium pedalen, het Sony-audiosysteem tot de vering met elektronische dempingsregeling.

Conclusie: een uitdaging aan de grote spelers met winnende kaarten

Met de Jaecoo 8 SHS vult het merk zijn gamma niet alleen aan naar boven toe, maar gooit het ook de handschoen in de ring in het segment van de grote plug-inhybride SUV’s. En dat doet het met eigen troeven zoals design, technologie, efficiëntie en uitrusting, en steunt het bovendien op een netwerk dat in amper twee jaar meer dan 100 dealers en werkplaatsen telt. En dan hebben we nog de 7 jaar garantie of 150.000 km niet genoemd.

We zullen op de prijs moeten wachten om dit allemaal in perspectief te plaatsen, en op een dynamische test om te controleren of wat hij op papier belooft ook in de praktijk overeenkomt. Maar alles wijst erop dat de uitdaging van de Jaecoo 8 SHS geen bluf is.

Jaecoo 8 SHS – Fotogalerij