Nissan Elektrische auto's Technologie
Kost het accupakket van de Nissan Leaf 22.000 euro?
Fernando Alvarez
12 August 2011
1 min. 
Het is geen goed moment om te praten over de kosten van het accupakket van de Nissan Leaf, nu hij op het punt staat in Europa op de markt te komen en al in Spanje is aangekomen. Volgens de vicepresident van Nissan UK, Andy Palmer, kost het accupakket momenteel 19.000 pond, ongeveer 22.000 euro.
Er moet worden verduidelijkt dat de vervanging van het battery pack niet iets is wat nu al moet gebeuren, nu de accu’s en de auto nieuw zijn, aangezien de energieopslagcapaciteit geleidelijk afneemt. Berekend wordt dat hij na vijf jaar slechts 20% verliest van gebruik en voortdurende laad- en ontlaadcycli.
Bovendien hoeven er bij een defect niet noodzakelijk 48 accumodules te worden vervangen en men verwacht dat de kosten van deze technologie en deze accu’s binnen een paar jaar zullen dalen.
Deze laatste gegevens zijn eigenlijk iets geruststellender, want anders had men moeten aanraden om voor hetzelfde bedrag een goede dieselauto te kopen.
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El coche eléctrico a día de hoy es un quiero y no puedo. No sé si habréis visto el último episodio de Top Gear, donde Clarkson y May se van a dar una vuelta con un Leaf y un iOn respectivamente.
Para empezar con los problemas, la autonomía en el Leaf es de sólo 160 kilómetros. Teniendo en cuenta que no hay demasiados puntos de recarga y que recargarlo desde cero lleva 13 horas no lo veo práctico. Según comentan con los puntos de recarga rápidos que se pretenden poner se tardará media hora (que ya le llega…), pero esto hará que la vida de las baterías se reduzca considerablemente. Y todo esto sin tener en cuenta que los cálculos de Nissan sobre la duración de las baterías se hacen considerando que se hacen recargas completas cuando la batería está totalmente vacía, situación ideal que no creo que sea lo habitual, máxime cuando su uso va a ser mayoritariamente urbano.
Hola JR solamente vengo con una observación: las baterías de todo eléctrico no se descargan al completo, ya que el sistema eléctrico no lo permite, así como la carga, que no se realiza al ciento por ciento. Esto es para protegerlas y alargar un poco su vida útil.
Un saludo
Desconocía el dato, gracias. De todos modos creo que se entiende a lo que me refería, si por ejemplo un móvil lo recargamos siempre cuando está a media carga nos va a durar menos que si esperamos a que el móvil nos avise de que está bajo de batería.
SOYS UNOS JODIDOS AMANTES DE LAS PETROLERAS, Y QUE, SI CUESTAN 22000€, QUE QUEREIS DAR LA IMPRESIÓN AL PÚBLICO QUE LAS HAY QUE CAMBIAR A HUEVOS A LOS DIEZ AÑOS?, PUES A VER SI OS ENTERAIS A LOS DIEZ AÑOS SU RENDIMIENTO BAJA UN 10%, JODER QUE EN VEZ DE HACER 180KM HACES 160KM, PERO LAS BATRÍAS SIGUIRAN ÚTILES HASTA LOS 600000KM, Y PARA ESA SERÁ MEJOR TIRAR CON EL COCHE, EXACTAMENTE IGUAL QUE LOS DE GASOLINA(QUE HOY NO SUELEN PASAR DE LOS 200000KM, Y YA DAN PENA)