Kostet der Akku des Nissan Leaf 22.000 Euro?
Fernando Alvarez
12 August 2011
1 min. 
Es ist kein guter Zeitpunkt, über die Kosten des Akkus des Nissan Leaf zu sprechen, denn er steht kurz davor, in Europa verkauft zu werden, und er ist sogar bereits in Spanien angekommen. Doch laut Andy Palmer, Vizepräsident von Nissan UK, kostet der Akku heute 19.000 Pfund, etwa 22.000 Euro.
Es sei klargestellt, dass der Austausch des Akkupacks nichts ist, was jetzt, da Akku und Auto neu sind, notwendig wäre, da die Fähigkeit zur Energiespeicherung nach und nach nachlässt. Es wird berechnet, dass er nach fünf Jahren nur noch 20 % verliert, bei regelmäßiger Nutzung und ständigen Lade- und Entladezyklen.
Außerdem müssen bei einem Defekt nicht unbedingt alle 48 Module des Akkus ausgetauscht werden, und man erwartet, dass die Kosten für diese Technologie und diese Akkus innerhalb von ein, zwei Jahren sinken.
Diese letzten Angaben sind tatsächlich etwas beruhigender, denn andernfalls hätten wir für das gleiche Geld den Kauf eines guten Diesel-Autos empfehlen müssen.
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El coche eléctrico a día de hoy es un quiero y no puedo. No sé si habréis visto el último episodio de Top Gear, donde Clarkson y May se van a dar una vuelta con un Leaf y un iOn respectivamente.
Para empezar con los problemas, la autonomía en el Leaf es de sólo 160 kilómetros. Teniendo en cuenta que no hay demasiados puntos de recarga y que recargarlo desde cero lleva 13 horas no lo veo práctico. Según comentan con los puntos de recarga rápidos que se pretenden poner se tardará media hora (que ya le llega…), pero esto hará que la vida de las baterías se reduzca considerablemente. Y todo esto sin tener en cuenta que los cálculos de Nissan sobre la duración de las baterías se hacen considerando que se hacen recargas completas cuando la batería está totalmente vacía, situación ideal que no creo que sea lo habitual, máxime cuando su uso va a ser mayoritariamente urbano.
Hola JR solamente vengo con una observación: las baterías de todo eléctrico no se descargan al completo, ya que el sistema eléctrico no lo permite, así como la carga, que no se realiza al ciento por ciento. Esto es para protegerlas y alargar un poco su vida útil.
Un saludo
Desconocía el dato, gracias. De todos modos creo que se entiende a lo que me refería, si por ejemplo un móvil lo recargamos siempre cuando está a media carga nos va a durar menos que si esperamos a que el móvil nos avise de que está bajo de batería.
SOYS UNOS JODIDOS AMANTES DE LAS PETROLERAS, Y QUE, SI CUESTAN 22000€, QUE QUEREIS DAR LA IMPRESIÓN AL PÚBLICO QUE LAS HAY QUE CAMBIAR A HUEVOS A LOS DIEZ AÑOS?, PUES A VER SI OS ENTERAIS A LOS DIEZ AÑOS SU RENDIMIENTO BAJA UN 10%, JODER QUE EN VEZ DE HACER 180KM HACES 160KM, PERO LAS BATRÍAS SIGUIRAN ÚTILES HASTA LOS 600000KM, Y PARA ESA SERÁ MEJOR TIRAR CON EL COCHE, EXACTAMENTE IGUAL QUE LOS DE GASOLINA(QUE HOY NO SUELEN PASAR DE LOS 200000KM, Y YA DAN PENA)