Eigenaars van de Xiaomi SU7 Ultra zijn woedend over een OTA-update die vermogen afpakt

Xiaomi heeft sinds de lancering van zijn eerste elektrische voertuig voortdurend lovende koppen in de media gehaald, nu iets meer dan een jaar geleden. Maar niet al het nieuws kan goed zijn, en in de afgelopen dagen zijn diezelfde media, die maandenlang de goede prestaties van het bedrijf bij zijn debuut in de automobielsector hebben belicht, gedwongen een bericht naar buiten te brengen dat de Chinese fabrikant niet in een al te goed daglicht stelt.

De meest radicale versie van de SU7, de Ultra, is onlangs op de Chinese markt verschenen met een belofte van meer dan duizend kW vermogen (1.139 kW) en een acceleratie van 0 naar 100 km/u in minder dan twee seconden (1,98 s). En dat alles voor een prijs die, tegen de huidige wisselkoers, ongeveer 65.000 euro bedraagt. Een echte koopje, zou je zeggen, voor een voertuig met zo’n technische specificatielijst.

De verrassing voor de eigenaars van een SU7 Ultra kwam echter toen zij ontdekten dat een draadloze softwareupdate OTA bijna 500 kW vermogen heeft weggenomen. Dat is dus iets minder dan de helft van al het vermogen dat het voertuig op de dag van aflevering kon leveren.

Volgens Xiaomi was de drastische vermogensvermindering die door deze softwareupdate werd veroorzaakt niet het gevolg van een fout, maar was deze ingegeven door veiligheidsredenen. De Chinese fabrikant voegde bovendien een extra beperking toe, waarbij een wachttijd van 60 seconden nodig was om de Launch Control te activeren, waarschijnlijk om plotselinge acceleraties in stedelijke omgevingen te voorkomen.

Het is waar dat de SU7 Ultra gevaarlijk kan zijn, maar dat wist Xiaomi al voordat het met de verkoop begon

Na het toepassen van deze softwareupdate moesten eigenaars, om het volledige vermogen van het voertuig weer vrij te spelen, vanaf dat moment een rondetijdtest afleggen op een geautoriseerd circuit, met specifieke banden en onder gecontroleerde omstandigheden. Een beslissing van Xiaomi die de Chinese fabrikant heeft gerechtvaardigd door te stellen dat het volledige vermogen dat de SU7 Ultra kan leveren alleen geschikt is voor prestatietests op het circuit.

Op deze situatie reageerden de eigenaars van een SU7 Ultra, zoals te verwachten was, direct, en velen van hen hebben hun frustratie op sociale media niet onder stoelen of banken gestoken. Het is een feit dat deze eigenaars een aanzienlijk bedrag hebben betaald voor een hoogwaardige auto die niet meer presteert zoals voor de betreurenswaardige update.

Wat ik zei, zeg ik niet meer, ik bedoel…

De ontstane situatie was zo ongemakkelijk voor Xiaomi dat de Chinese fabrikant uiteindelijk gedwongen werd deze wijzigingen terug te draaien, en beloofde daarbij meer transparantie in de toekomst en dankte de gemeenschap voor haar feedback.

Hoe dan ook, het debat is al losgebarsten, en veel bestuurders vragen zich nu af in hoeverre een fabrikant een reeds gekocht product zo drastisch kan wijzigen zonder toestemming van de klant.