Mercedes-Benz F100, de concept uit 1991 die de toekomst voorspelde

De Mercedes-Benz F100 is een concept van het merk met de ster dat in 1991 aan het publiek werd voorgesteld, meer bepaald tijdens de Autosalon van Detroit van datzelfde jaar. Het kreeg de F als aanduiding voor toekomst en had als doel de wereld te tonen hoe de toekomst van de auto eruit zou zien. De ingenieurs en ontwerpers die verantwoordelijk waren voor het concept F100 van Mercedes-Benz hebben al hun inspanningen gericht op het integreren van alle technologie in het model, om het tot de meest gewaagde auto tot dan toe te maken.

Deze opvallende Mercedes-Benz F100 beschikte over bedieningen voor de telefoon in het stuur, afstandsbewaking en zelfs een systeem dat de bandenspanning kon controleren. Ideeën die in 1991 waanzinnig leken en die we vandaag als vanzelfsprekend in alle voertuigen terugvinden.

Een inzet op zichtbaarheid

Een van de meest innovatieve technologieën in de Mercedes-Benz F100 is de gasontlading van de koplampen. Deze innovatie die in dit concept werd voorgesteld, werd vier jaar later door de Mercedes-Benz Klasse E W210 toegepast in de vorm van xenonkoplampen. Vandaag gebruikt men meestal LED-koplampen, maar destijds hebben xenonkoplampen de markt revolutionair veranderd. Een andere innovatie van de F100 zijn de ruitenwissers met regensensor. De eerste keer dat dit in een productieauto werd gebruikt, was in de Mercedes-Benz CL 140 Klasse uit 1996.

Comfort en interieuruitrusting

Een van de belangrijkste doelstellingen van dit concept was dat de passagiers comfortabel zaten en over zoveel mogelijk informatie beschikten. Het had bedieningen voor mobiele telefoons in het stuur, die later in 1998 in productiemodellen werden ingebouwd, meer bepaald in de Mercedes-Benz Klasse S W220. Het systeem voor keyless openen en starten kon ook in de Mercedes-Benz F100 worden waargenomen, maar werd pas in 1999 voorgesteld in de S-Klasse van het merk met de ster. Het kreeg de naam Keyless-Go. We mogen ook de bandenspanningscontrole niet vergeten, die in 1999 werd ingebouwd in de Mercedes-Benz CL C215 Klasse.

Aandrijving en veiligheid

De Mercedes-Benz F100 had voorwielaandrijving en een aandrijflijn die energie gebruikte afkomstig van waterstof, gecombineerd met een zonnepaneel op het dak. In 1991 was dat in die jaren ongehoord. Wat de veiligheid betreft, was de F100 uitgerust met een revolutionaire afstandsregeling die sterk leek op de adaptieve cruisecontrol die we vandaag kennen en gebruiken. Het werd Distronic genoemd en werd in 1998 ingebouwd in de Mercedes-Benz S-Klasse W220.

Dit concept beschikte ook over andere rijhulpsystemen, zoals een dodehoekassistent en achteruitrijcamera’s. Deze werden respectievelijk in 2007 en 2005 in productiemodellen geïntroduceerd, beide in de Mercedes-Benz S-Klasse W221. Zoals je ziet, zijn dit assistenten die vandaag in moderne auto’s te vinden zijn, maar het merk met de ster dacht er al 30 jaar geleden over na. Naast de veiligheidstechnologieën en de maatregelen ter voorkoming van ongevallen, heeft Mercedes-Benz het concept F100 ook ontworpen met veel fysieke kenmerken die bestand zijn tegen mogelijke stoten. De centraal geplaatste bestuurdersstoel, deuren die gemakkelijk open te doen zijn en een grotere afstand tot de binnenoppervlakken helpen de F100 om zijn inzittenden bij een ongeval te beschermen, en laten hen bovendien gemakkelijk uitstappen.

Dat is nog niet alles. Het is waar dat de Mercedes-Benz F100 een revolutionaire en futuristische auto was, maar vooral heeft hij ingezet op het gebruik en de ontwikkeling van netwerktechnologie in een auto.