Mercedes-Benz F100, il concept del 1991 che anticipò il futuro

Il Mercedes-Benz F100 è un concept della casa della stella che fu presentato al pubblico nel 1991, precisamente durante il Salone dell’Automobile di Detroit di quello stesso anno. Fu denominato con la F come indicativo di futuro e aveva l’obiettivo di mostrare al mondo quale sarebbe stato il futuro dell’automobile. Gli ingegneri e i designer responsabili del concept F100 di Mercedes-Benz misero tutti i loro sforzi nell’incorporare ogni tecnologia nel modello per renderlo l’automobile più audace fino a quel momento.

Questo appariscente Mercedes-Benz F100 disponeva di comandi per il telefono sul volante, controllo della distanza di sicurezza e persino un sistema in grado di monitorare la pressione dei pneumatici. Idee che nel 1991 erano folli e che oggi vediamo come qualcosa di comune su tutti i veicoli.

Una scommessa sulla visibilità

Una delle tecnologie più innovative incluse nel Mercedes-Benz F100 è la scarica di gas dei fari. Questa innovazione presentata in questo concept fu equipaggiata quattro anni dopo sulla Mercedes-Benz Classe E W210 sotto forma di fari allo xeno. Oggi si utilizzano di solito fari LED, ma all’epoca i fari allo xeno rivoluzionarono il mercato. Un’altra delle innovazioni dell’F100 sono i tergicristalli con sensore di pioggia. La prima volta che furono utilizzati su un’auto di produzione fu sulla Mercedes-Benz Classe CL 140 del 1996.

Comfort e dotazioni interne

Uno degli obiettivi principali di questo concept era che i passeggeri fossero comodi e avessero a portata di mano tutte le informazioni possibili. Disponeva di comandi per i telefoni cellulari sul volante, che successivamente furono implementati sui modelli di produzione nel 1998, precisamente sulla Mercedes-Benz Classe S W220. Il sistema di apertura e avviamento senza chiave si poté vedere anche sull’Mercedes-Benz F100, ma non fu presentato fino al 1999 sulla Classe S della casa della stella. Fu poi denominato Keyless-Go. Non possiamo dimenticare nemmeno il controllo della pressione dei pneumatici, che fu incorporato nel 1999 sulla Mercedes-Benz Classe CL C215.

Motorizzazione e sicurezza

L’Mercedes-Benz F100 era a trazione anteriore e disponeva di un gruppo propulsore che utilizzava energia proveniente dall’idrogeno combinata con un pannello solare collocato sul tetto. Nel 1991 era qualcosa di inaudito per quegli anni. Per quanto riguarda la sicurezza, l’F100 era dotato di un rivoluzionario controllo della distanza, molto simile ai controlli di crociera adattivi che vediamo e utilizziamo oggi. Fu denominato Distronic e fu installato nel 1998 sulla Mercedes-Benz Classe S W220.

Questo concept disponeva anche di altri sistemi di assistenza alla guida, come l’assistente d’angolo cieco e le telecamere posteriori. Questi furono introdotti sui modelli di produzione rispettivamente nel 2007 e nel 2005, entrambi sulla Mercedes-Benz Classe S W221. Come vedi, sono assistenti che oggi si trovano sulle auto moderne, ma la casa della stella ci pensava già 30 anni fa. Oltre alle tecnologie di sicurezza e alle misure di prevenzione degli incidenti, Mercedes-Benz progettò anche il concept F100 con molte caratteristiche fisiche resistenti ai possibili urti. Il sedile del conducente centrale, le porte di facile apertura e la maggiore distanza dalle superfici interne aiutano l’F100 a proteggere gli occupanti in caso di incidente, oltre a permettere loro di uscire facilmente.

Non è tutto: è vero che la Mercedes-Benz F100 fu un’auto rivoluzionaria e futuristica, ma soprattutto puntò sull’uso e lo sviluppo della tecnologia di rete in un’automobile.