Mercedes-Benz F100, o conceito de 1991 que antecipou o futuro

O Mercedes-Benz F100 é um conceito da marca da estrela que foi apresentado ao público em 1991, concretamente durante o Salão Automóvel de Detroit desse mesmo ano. Foi denominado com o F como indicativo de futuro e tinha como objetivo mostrar ao mundo como seria o futuro do automóvel. Os engenheiros e designers responsáveis pelo conceito F100 da Mercedes-Benz empenharam todos os seus esforços em incorporar toda a tecnologia no modelo, para o transformar no automóvel mais arrojado até à data.

Este chamativo Mercedes-Benz F100 dispunha de comandos para o telefone no volante, controlo da distância de segurança e até um sistema capaz de monitorizar a pressão dos pneus. Ideias que em 1991 eram descabeladas e que hoje vemos como algo comum em todos os veículos.

Uma aposta na visibilidade

Uma das tecnologias mais inovadoras que o Mercedes-Benz F100 inclui é a descarga de gás dos faróis. Esta inovação apresentada neste conceito foi equipada quatro anos mais tarde pelo Mercedes-Benz Classe E W210 sob a forma de faróis de xénon. Hoje em dia costumam usar-se faróis LED, mas naquela altura os faróis de xénon revolucionaram o mercado. Outra das inovações do F100 são os limpa-para-brisas com sensor de chuva. A primeira vez que foram utilizados num carro de produção foi no Mercedes-Benz Classe CL 140 de 1996.

Conforto e equipamento interior

Um dos principais objetivos deste conceito era que os passageiros estivessem confortáveis e tivessem ao seu alcance toda a informação possível. Dispunha de comandos para telemóveis no volante, que mais tarde foram implementados em modelos de produção em 1998, concretamente no Mercedes-Benz Classe S W220. O sistema de abertura e arranque sem chave também pôde ser conhecido no Mercedes-Benz F100, mas só foi apresentado em 1999 na Classe S da marca da estrela. Passou a ser denominado Keyless-Go. Também não nos podemos esquecer do controlo da pressão dos pneus, incorporado em 1999 no Mercedes-Benz Classe CL C215.

Motorização e segurança

O Mercedes-Benz F100 era de tração dianteira e dispunha de um grupo motopropulsor que utilizava energia proveniente do hidrogénio, combinada com um painel solar situado no teto. Em 1991 era algo inaudito naquela época. No que diz respeito à segurança, o F100 equipava um revolucionário controlo de distância, muito semelhante aos controlos de cruzeiro adaptativos que vemos e utilizamos atualmente. Foi denominado Distronic e foi equipado em 1998 no Mercedes-Benz Classe S W220.

Este conceito também dispunha de outras ajudas à condução, como o assistente de ângulo morto e câmaras traseiras. Estas foram introduzidas em modelos de produção nos anos 2007 e 2005, respetivamente, ambos no Mercedes-Benz Classe S W221. Como verá, são assistentes que hoje em dia se podem ver nos carros modernos, mas a marca da estrela já pensava neles há 30 anos. Além das tecnologias de segurança e das medidas de prevenção de acidentes, a Mercedes-Benz também desenhou o conceito F100 com muitas características físicas resistentes a possíveis impactos. O banco do condutor central, as portas de fácil abertura e a maior distância às superfícies interiores ajudam o F100 a proteger os seus ocupantes em caso de acidente, além de lhes permitirem sair facilmente.

Não é tudo: é certo que o Mercedes-Benz F100 foi um carro revolucionário e futurista, mas sobretudo apostou no uso e no desenvolvimento da tecnologia em rede num automóvel.