Mercedes-Benz F100, koncept z 1991 roku, który wyprzedził przyszłość

Mercedes-Benz F100 to koncept marki z gwiazdą, który zaprezentowano publicznie w 1991 roku, konkretnie podczas Detroit Auto Show tego samego roku. Nazwano go z literą F jako oznaczeniem przyszłości, a jego celem było pokazanie światu, jak będzie wyglądać przyszłość motoryzacji. Inżynierowie i projektanci odpowiedzialni za koncept F100 marki Mercedes-Benz włożyli wszystkie wysiłki w to, by wprowadzić do modelu całą dostępną technologię i uczynić go najbardziej odważnym samochodem tamtych czasów.

Ten rzucający się w oczy Mercedes-Benz F100 był wyposażony w sterowanie telefonem z kierownicy, kontrolę odległości bezpieczeństwa, a nawet system monitorujący ciśnienie w oponach. W 1991 roku były to pomysły uważane za szalone, a dziś widzimy je jako coś powszechnego we wszystkich pojazdach.

Stawka na widoczność

Jedną z najnowocześniejszych technologii, jakie zawiera Mercedes-Benz F100, jest rozładowanie gazu w reflektorach. Tę innowację zaprezentowaną w tym konceptcie cztery lata później wdrożył Mercedes-Benz Klasa E W210 w postaci reflektorów ksenonowych. Dziś zwykle stosuje się reflektory LED, ale w tamtym czasie reflektory ksenonowe zrewolucjonizowały rynek. Inną innowacją F100 są wycieraczki z czujnikiem deszczu. Po raz pierwszy zastosowano je w samochodzie produkcyjnym w Mercedes-Benz Klasa CL 140 z 1996 roku.

Komfort i wyposażenie wnętrza

Jednym z głównych celów tego konceptu było to, by pasażerowie czuli się komfortowo i mieli jak najwięcej informacji w zasięgu ręki. Posiadał sterowanie telefonami komórkowymi z kierownicy, które później wdrożono w modelach produkcyjnych w 1998 roku, konkretnie w Mercedes-Benz Klasa S W220. System bezkluczykowego otwierania i uruchamiania także pojawił się w Mercedes-Benz F100, ale do produkcji trafił dopiero w 1999 roku w Klasie S marki z gwiazdą. Nazwano go Keyless-Go. Nie możemy też zapomnieć o kontroli ciśnienia w oponach, która została wprowadzona w 1999 roku w Mercedes-Benz Klasa CL C215.

Napęd i bezpieczeństwo

Mercedes-Benz F100 miał napęd na przednie koła i zespół napędowy wykorzystujący energię pochodzącą z wodoru w połączeniu z panelem słonecznym umieszczonym na dachu. W 1991 roku było to czymś niespotykanym. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, F100 był wyposażony w rewolucyjny regulator odległości, bardzo podobny do adaptacyjnych tempomatów, z których dziś korzystamy. Nazwano go Distronic i zastosowano w 1998 roku w Mercedes-Benz Klasa S W220.

Ten koncept posiadał także inne systemy wspomagania kierowcy, takie jak asystent martwego pola i kamery cofania. Zostały one wprowadzone w modelach produkcyjnych odpowiednio w latach 2007 i 2005. Oba w Mercedes-Benz Klasa S W221. Jak widzisz, są to asystenci, które dziś można spotkać w nowoczesnych samochodach, ale marka z gwiazdą myślała o nich już 30 lat temu. Oprócz technologii bezpieczeństwa i środków zapobiegających wypadkom, Mercedes-Benz zaprojektował także koncept F100 z wieloma fizycznymi cechami odpornymi na ewentualne uderzenia. Centralne fotel kierowcy, drzwi łatwe do otwarcia oraz większa odległość od wewnętrznych powierzchni pomagają F100 chronić pasażerów w razie wypadku, a dodatkowo ułatwiają im szybkie opuszczenie pojazdu.

To jeszcze nie wszystko. Owszem, Mercedes-Benz F100 był rewolucyjnym i futurystycznym samochodem, ale przede wszystkim postawił na wykorzystanie i rozwój technologii sieciowej w samochodzie.