Mercedes-Benz F100, le concept de 1991 qui a anticipé l'avenir

Le Mercedes-Benz F100 est un concept de la marque à l’étoile présenté au public en 1991, plus précisément lors du Salon de l’automobile de Detroit de cette même année. Il a été baptisé avec le F comme indicatif d’avenir et avait pour objectif de montrer au monde ce que serait l’avenir de l’automobile. Les ingénieurs et les designers responsables du concept F100 de Mercedes-Benz ont mis tous leurs efforts à intégrer toute la technologie au modèle afin d’en faire la voiture la plus audacieuse à ce jour.

Ce spectaculaire Mercedes-Benz F100 disposait de commandes pour le téléphone au volant, d’un contrôle de distance de sécurité et même d’un système capable de surveiller la pression des pneus. Des idées qui, en 1991, paraissaient farfelues et qui aujourd’hui sont devenues courantes sur tous les véhicules.

Un pari sur la visibilité

L’une des technologies les plus novatrices intégrées au Mercedes-Benz F100 est la décharge de gaz des phares. Cette innovation présentée dans ce concept a été équipée quatre ans plus tard sur la Mercedes-Benz Classe E W210 sous forme de phares au xénon. Aujourd’hui on utilise généralement des phares LED, mais à l’époque, les phares au xénon ont révolutionné le marché. Une autre innovation de la F100 est constituée par les essuie-glaces avec capteur de pluie. La première utilisation sur une voiture de série a eu lieu sur la Mercedes-Benz Classe CL 140 en 1996.

Confort et équipement intérieur

L’un des objectifs principaux de ce concept était que les passagers soient confortables et disposent de toutes les informations possibles à portée de main. Il était doté de commandes pour téléphones mobiles au volant, qui ont ensuite été intégrées aux modèles de série en 1998, plus précisément sur la Mercedes-Benz Classe S W220. Le système d’ouverture et de démarrage sans clé a également été présenté sur la Mercedes-Benz F100, mais n’a été commercialisé qu’en 1999 sur la Classe S de la marque à l’étoile. Il a été appelé Keyless-Go. Nous ne pouvons pas non plus oublier le contrôle de pression des pneus, incorporé en 1999 à la Mercedes-Benz Classe CL C215.

Motorisation et sécurité

La Mercedes-Benz F100 était à traction avant et disposait d’un groupe motopropulseur utilisant de l’énergie provenant de l’hydrogène combinée à un panneau solaire situé sur le toit. En 1991, c’était quelque chose d’inouï pour l’époque. En matière de sécurité, la F100 était équipée d’un régulateur de distance révolutionnaire, très similaire aux régulateurs de vitesse adaptatifs que nous voyons et utilisons aujourd’hui. Il a été baptisé Distronic et a été installé en 1998 sur la Mercedes-Benz Classe S W220.

Ce concept disposait également d’autres aides à la conduite, telles que l’assistant d’angle mort et les caméras arrière. Celles-ci ont été introduites sur les modèles de série en 2007 et 2005 respectivement, toutes deux sur la Mercedes-Benz Classe S W221. Comme vous pouvez le constater, ce sont des assistants que l’on trouve aujourd’hui sur les voitures modernes, mais la marque à l’étoile y pensait déjà il y a 30 ans. Outre les technologies de sécurité et les mesures de prévention des accidents, Mercedes-Benz a également conçu la concept F100 avec de nombreuses caractéristiques physiques résistantes aux éventuels chocs. Le siège du conducteur central, les portes faciles à ouvrir et une plus grande distance par rapport aux surfaces intérieures aident la F100 à protéger ses occupants en cas d’accident, tout en leur permettant de sortir facilement.

Ce n’est pas tout : il est vrai que la Mercedes-Benz F100 était une voiture révolutionnaire et futuriste, mais elle a surtout misé sur l’utilisation et le développement de la technologie en réseau dans une automobile.