Mercedes EQA vs GLA 250e PHEV: 1.100 euro verschil, maar welke is de betere keuze?

We gaan twee recente modellen van Mercedes naast elkaar zetten. Het zijn twee compacte Premium-SUV’s, maar met een aanzienlijk verschil. Terwijl de Mercedes EQA een volledig elektrische auto is, is de Mercedes GLA 250e PHEV een plug-inhybride. Twee manieren om elektrisch rijden te benaderen, die een aanzienlijk verschil kunnen opleveren, bijvoorbeeld in de prijs. In werkelijkheid bedraagt dit prijsverschil slechts 1.100 euro.

De prijs van het elektrische model is 49.000 euro, terwijl de plug-inhybride variant van de GLA 250e 48.675 euro kost. Een minimaal verschil dat niet terugkomt in de verschillende kenmerken van beide modellen, die wel aanzienlijke verschillen vertonen. We bekijken waarin ze verschillen en wat de betere keuze is, het 100% elektrische model of de plug-inhybride variant.

Exterieur

Wat het exterieur betreft, is het duidelijk dat beide modellen erg aantrekkelijk zijn. Beide hebben een actuele, moderne uitstraling die aansluit bij de smaak van hedendaagse kopers. De Mercedes GLA 250e PHEV heeft een grille die wijst op de aanwezigheid van een verbrandingsmotor, terwijl de elektrische auto een gesloten grille heeft, typisch voor elektrische auto’s.

Kofferbakinhoud

Qua lengte zijn ze vergelijkbaar, met ongeveer 30 mm in het voordeel van de elektrische auto (4.465 mm), dus het is praktisch identiek. De kofferbakinhoud is eveneens vergelijkbaar: de EQA biedt 340 liter, terwijl de Mercedes GLA 250e PHEV 335 liter heeft. Het verschil wordt pas merkbaar wanneer de achterbank wordt neergeklapt: 1.320 liter bij het elektrische model en 1.430 liter bij de plug-inhybride.

Motor en aandrijving

De elektromotor van de EQA levert een vermogen van 140 kW, gelijk aan 190 pk, terwijl de twee motoren van de plug-inhybride samen 160 kW leveren, wat gelijkstaat aan 218 pk. Op dit punt wint de plug-inhybride, al is het vermogen van de elektrische variant zeker niet te versmaden. Beide modellen beschikken over voorwielaandrijving, dus op dit punt zijn ze vergelijkbaar.

Verbruik en uitstoot

Uiteraard heeft de elektrische variant geen schadelijke uitstoot, dus richten we ons op de cijfers van de PHEV. Deze voldoet aan de Euro 6 D-norm en stoot 38 g/km uit. Wat het verbruik betreft, bedraagt dit 1,6 l/100 km volgens de WLTP-cyclus. Qua actieradius haalt het elektrische model 486 kilometer, terwijl de plug-inhybride met de elektromotor 65 kilometer haalt. Een cijfer dat hem recht geeft op het DGT-label 0.

Uitrusting

Wat de uitrusting betreft, hebben beide modellen dezelfde standaarduitrusting, dus op dit punt staan ze gelijk. De twee klimaatzones, de achterparkeersensor en de regensensor zijn standaard inbegrepen, zodat beide over een goede uitrusting beschikken. Bij de plug-inhybride is de mogelijkheid om optionele elementen toe te voegen beschikbaar, zoals de voorparkeersensor, adaptieve cruisecontrol en andere extra systemen.

Welke is de beste van de twee? Er zijn weinig verschillen tussen beide, afgezien van het aandrijfsysteem. Wie de voordelen van elektrisch rijden wil benutten, vindt in het elektrische model een goede auto, terwijl wie een grotere actieradius wil dankzij de verbrandingsmotor, de plug-inhybride als geldige optie heeft.