Mercedes Elektrikli Arabalar Hibrit arabalar SUV
Mercedes EQA vs GLA 250e PHEV: 1.100 avro fark var ama hangisi daha mantıklı?
Victor Alós Yus @sepelaci
7 March 2021
3 min. 
Mercedes modellerinin elektrikli ve şarj edilebilir hibrit olan iki versiyonunu kısaca karşılaştırıyoruz; aralarındaki tek fark 1.100 avroluk fiyat farkı.
Şimdi yakın zamanda çıkmış iki Mercedes modelini yan yana koyarak karşılaştıracağız. İkisi de Premium segmentte iki kompakt SUV, ancak aralarında önemli bir fark var. Mercedes EQA tamamen elektrikli bir araba iken, Mercedes GLA 250e PHEV bir şarj edilebilir hibrit. Elektrikli hareketliliğe iki farklı bakış açısı; bu da fiyat gibi konularda belirgin bir farka yol açabiliyor. Ama aslında bu fiyat farkı yalnızca 1.100 avroya denk geliyor.
Elektrikli modelin fiyatı 49.000 avro, şarj edilebilir hibrit GLA 250e versiyonunun maliyeti ise 48.675 avro§h14;. Bu küçük fark, iki modelin sahip olduğu özelliklerde büyük bir değişiklik yaratmıyor; yine de aralarında önemli farklar bulunuyor. Hangisinin daha mantıklı olduğuna ve nerede ayrıştıklarına bakalım: yüzde 100 elektrikli model mi, yoksa şarj edilebilir hibrit versiyon mu.
Dış görünüm
Dış görünüme baktığımızda, iki modelin de çok çekici olduğu açık. İkisi de güncel, modern ve bugünün alıcılarının zevklerine uygun bir görüntüye sahip. Mercedes GLA 250e PHEV bir içten yanmalı motorun varlığını gösteren bir panjur taşırken, elektrikli araba kapalı bir panjur ile donatılmış; bu da elektrikli araçlara özgü bir çözüm.
Bagaj hacmi
Uzunlukları da birbirine yakın; elektrikli araba yaklaşık 30 mm daha uzun (4.465 mm), dolayısıyla neredeyse aynı boyutlarda. Bagaj hacmi de benzer: EQA 340 litre sunarken, Mercedes GLA 250e PHEV 335 litre kapasiteye sahip. Arka koltuklar katlandığında fark ortaya çıkıyor: elektrikli modelde 1.320 litre, şarj edilebilir hibritte ise 1.430 litre.
Motor ve çekiş
EQA’nın elektrik motoru 140 kW, yani 190 CV güç sunarken, şarj edilebilir hibritin iki motoru birlikte 160 kW üretiyor; bu da 218 CV demek. Bu bölümde şarj edilebilir hibrit öne çıkıyor, ancak elektrikli modelin gücü de hiç de küçümsenecek düzeyde değil. İki model de önden çekiş ile donatılmış, dolayısıyla bu konuda benzerler.
Tüketim ve emisyonlar
Elektrikli versiyonun egzoz emisyonu olmadığı açık, bu yüzden odağı PHEV’in değerlerine çevirelim. Araç Euro 6 D normuna uygun ve 38 g/km emisyon değerine sahip. Tüketim ise WLTP çevriminde 100 km’de 1,6 litre olarak belirtiliyor. Menzil konusunda elektrikli model 486 kilometre sunarken, şarj edilebilir hibrit elektrik motoruyla 65 kilometreye ulaşabiliyor. Bu değer, aracın DGT’nin 0 etiketine sahip olmasını sağlıyor.
Donanım
Donanıma gelince, iki modelde de standart olarak aynı özellikler bulunuyor; bu açıdan eşitler. İki bölgeli klima, arka park sensörü ve yağmur sensörü her iki modelde de standart olarak mevcut, yani ikisi de iyi bir donanıma sahip. Şarj edilebilir hibrit versiyonda ise isteğe bağlı ek donanımları ekleme olanağı bulunuyor; örneğin ön park sensörü, uyarlanabilir hız sabitleyici ve diğer ek sistemler gibi.
Peki ikisinden hangisi daha iyi? Açıkçası, çekiş sistemi dışında aralarında pek fark yok. Elektrikli hareketliliğin avantajlarından yararlanmak isteyen biri elektrikli modelde iyi bir seçenek bulacaktır; içten yanmalı motorun sağladığı daha uzun menzil isteyen biri ise şarj edilebilir hibrit versiyonu geçerli bir alternatif olarak görebilir.
Peugeot E-208 GTi: Bir oyuncak gibi pille çalışan, seksenlerin spor otomobil ruhunu geri getiren bir model 
Yeni Lexus ES: lüks büyüyor ve elektrikli hale geliyor 
Dacia Sandero Hybrid 155 ilk temas: 19.890 euro'dan başlayan fiyatlarla güç ve verimlilik Deja un comentario