Mercedes EQA vs GLA 250e PHEV: 1.100 euros de diferença, mas qual compensa mais?

Vamos falar de dois modelos recentes da Mercedes, colocando-os frente a frente. São dois SUV compactos Premium, mas com uma diferença considerável. Enquanto o Mercedes EQA é um carro totalmente elétrico, o Mercedes GLA 250e PHEV é um híbrido plug-in. Duas formas de entender a mobilidade elétrica que podem oferecer uma diferença considerável em aspetos como o preço. Mas, na realidade, esta diferença de preço fica-se por apenas 1.100 euros.

O preço do modelo elétrico é de 49.000 euros, enquanto a variante híbrida plug-in do GLA 250e tem um custo de 48.675 euros. Uma diferença mínima que não se reflete nas várias características de ambos os modelos, que apresentam diferenças substanciais. Vamos ver em que se diferenciam e o que compensa mais, se o modelo 100% elétrico ou a variante híbrida plug-in.

Aspeto exterior

Se olharmos para o aspeto exterior, é claro que ambos os modelos são muito atraentes. Ambos têm uma imagem atual, moderna e adequada aos gostos dos compradores atuais. O Mercedes GLA 250e PHEV tem uma grelha que atesta a presença de um motor de combustão, enquanto o carro elétrico tem uma grelha cega, própria dos carros elétricos.

Capacidade da mala

Em termos de comprimento são semelhantes, com cerca de 30 mm a favor do carro elétrico (4.465 mm), pelo que são praticamente idênticos. A capacidade da mala também é semelhante, já que o EQA oferece 340 litros, enquanto o Mercedes GLA 250e PHEV dispõe de 335 litros. É ao rebater o banco traseiro que se nota a diferença, com os 1.320 litros do modelo elétrico e os 1.430 litros do híbrido plug-in.

Motor e tração

O motor elétrico do EQA oferece uma potência de 140 kW, equivalente a 190 CV, enquanto os dois motores do híbrido plug-in fornecem em conjunto 160 kW, o que equivale a 218 CV. Neste aspeto, o híbrido plug-in ganha, embora a potência do elétrico não seja nada desprezível. Ambos os modelos têm tração dianteira, pelo que neste aspeto são semelhantes.

Consumo e emissões

Obviamente, a variante elétrica não tem emissões poluentes, pelo que nos vamos centrar nos números do PHEV. Este cumpre a norma Euro 6 D e consegue emissões de 38 g/km. Quanto ao consumo, este fixa-se em 1,6 l/100 km no ciclo WLTP. Em relação à autonomia, o modelo elétrico comprova 486 quilómetros, enquanto o híbrido plug-in atinge os 65 quilómetros com o motor elétrico. Um valor que lhe permite beneficiar da etiqueta 0 da DGT.

Equipamento

No que respeita ao equipamento, ambos os modelos têm os mesmos elementos de série, pelo que neste aspeto estão empatados. As duas zonas de climatização, o sensor de estacionamento traseiro e o sensor de chuva estão incluídos de série, pelo que ambos dispõem de um bom equipamento. No caso do híbrido plug-in, inclui a possibilidade de acrescentar elementos opcionais, como o sensor de estacionamento dianteiro, o controlo de cruzeiro adaptativo e outros sistemas adicionais.

Qual é o melhor dos dois? Certamente, há poucas diferenças entre eles, para além do sistema de tração. Quem quiser desfrutar das vantagens da mobilidade elétrica encontrará um bom carro no modelo elétrico, enquanto quem quiser contar com uma autonomia mais alargada graças ao motor de combustão tem na versão híbrida plug-in uma opção válida.